Буклет «PQ-QP СЕВЕРОДВИНСК (МОЛОТОВСК) в системе военно-транспортных операций Великой Отечественной 1941 - 1945 гг.» подготовлен под общей редакцией О. Б. Химаныча. Использованы материалы фотоархива кинообъединения «Чайка», а также личного архива О. Б. Химаныча. Художник - Э. Липницкая.

Авторы благодарят за содействие коллективы издательства «Северная неделя» и редакции газеты «Трудовая вахта».

PQ-QP

СЕВЕРОДВИНСК (МОЛОТОВСК)

в системе военно-транспортных операций Великой Отечественной 1941 - 1945 гг.

Долго, очень долго эта страница славной и трудной истории нашего города находилась под совершенно неразумным секретом. Ведь о подвиге северодвинцев в тылу Северного флота знали многие, многие рассказывали, лишь упоминания в печати запрещались. Об этой «сверхбдительности» сегодня приходится сожалеть, ибо наш Северодвинск оказался как бы отстраненным от истории Великой Отечественной, а роль его -  значительно приниженной.

  В юбилейном номере информационно-имиджевого издания «Наш Северодвинск. 80 лет» вышла заметка Натальи Трофимовой «Северодвинск – Город трудовой доблести и славы», посвященная работе Молотовского порта и предприятий города в годы Великой Отечественной войны.

  «В годы Великой Отечественной войны порт Молотовска  принял БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ВСЕХ ГРУЗОВ судов союзников – около 1 млн. тонн. Предприятия обеспечивали боеспособность кораблей Северного флота, ремонт иностранных судов – участников Северных конвоев. Было отремонтировано 139 судов».

Полный текст статьи опубликован в журнале «Наш Северодвинск. 80 лет» за 2018 г.

С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

75-летию со дня прибытия в порт Молотовска пяти судов из каравана JW-51В посвящена заметка краеведа Александра Бурлова «В труднейших условиях», опубликованная в газете «Вечерний Северодвинск».

«6-7 января 1943 года в Молотовск пришли пять судов из каравана JW-51В: сухогрузы «Пуэрто-Рикан», «Ральф У. Эмерсон», «Честер Валли», «Дж. Майерс» и танкер «Эмпайер Эмеральд». Всем им требовался различный ремонт, который в сложнейших условиях выполняли труженики завода № 402».

Статья опубликована в №1 газеты «Вечерний Северодвинск» за 2018 год.

С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

Фото: драмтеатр29.рф

28 октября в Северодвинском драматическом театре состоится премьера спектакля «Реквием каравану PQ17».

«Реквием каравану PQ17» - документальная трагедия Валентина Пикуля, художественно - публицистическая хроника об арктическом конвое, который со стратегическими грузами вышел из Исландии в 1942 году в направлении Мурманска, но, в силу трусости и предательства союзников, был уничтожен фашистской авиацией и субмаринами. 

Участники документальной драмы - офицеры и моряки флотов 4 стран, их жёны, матери, сёстры, дети... Это история о доблести и предательстве, жестокости и отчаянии и о вере в победу. Это реквием по погибшим людям, по расстрелянным кораблям, по несбывшимся мечтам и надеждам многих тысяч людей...

Источник: драмтеатр29.рф  

Фото  https://ru.wikipedia.org

27 июня 2017 года
75 лет назад (1942 г.) из г. Хвальфьода (Исландия) в СССР вышел один из самых крупных конвоев – PQ-17.
PQ-17 - арктический конвой времён Второй мировой войны, печально знаменитый большими потерями. PQ-17 был отправлен в СССР со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании. В состав конвоя входили 35 транспортов (из них 2 советских), 3 спасательных судна и 2 танкера. Непосредственно эскорт конвоя осуществляли 6 эсминцев, 4 корвета, 4 противолодочных судна, 3 тральщика, 2 подводные лодки и 2 корабля ПВО, командовал силами эскорта коммандер (капитан второго ранга) Джек Брум. 
Вблизи конвоя находилось также соединение британских и американских крейсеров под командованием контр-адмирала Луиса Гамильтона. Сопровождавшая конвой крейсерская группа под командованием адмирала Гамильтона должна была покинуть конвой на долготе острова Медвежий, однако, прикрывая конвой, зашла дальше. В результате полученных разведданных 4 июля 1942 года из Адмиралтейства поступил личный приказ первого морского лорда Дадли Паунда: «Конвою рассеяться!». Крейсерская группа получила приказ отойти на запад из-за опасения атаки вышедшего в море немецкого соединения во главе с линкором «Тирпиц».
Получив неоднозначный приказ и думая, что крейсерская группа уходит на бой с германскими надводными кораблями, Гамильтон одобрил предложение командира прикрытия конвоя Брума о присоединении эсминцев конвоя к крейсерскому соединению. Как выяснилось впоследствии, информация о выходе немецкого линкора оказалась неточной. Рассеявшиеся суда конвоя, поодиночке прорывавшиеся в Архангельск под сопровождением оставшихся кораблей конвоя, в условиях полярного дня стали лёгкой добычей немецких подлодок и авиации.
Из 35 транспортов до Архангельска добрались только 11. 2 судна вернулись в Исландию. 22 транспорта общим тоннажом более 142 тысяч тонн были потоплены немецкими подводными лодками и авиацией. На дно ушли 210 самолётов, 430 танков, 3350 автомобилей и 99 316 тонн других генеральных грузов. Потери экипажей судов составили 153 человека.

Книги о конвое PQ-17

Работе  Молотовского порта по приему грузов ленд-лиза в годы войны посвящена  статья С. Сватковской и А. Мазур «Забытый подвиг», опубликованная в первом журнале Севмаша «Завод».

«Дервиш», «ленд-лиз»…Казалось бы, каждый северодвинец должен без запинки ответить на вопрос, какое отношение эти иностранные слова имеют к нашему городу и Севмашу. Но годы молчания, когда секретного кораблестроительного завода в закрытом городе как будто и не было, и привлекать к нему излишнее внимание было бы неразумно, когда из политических соображений намеренно умалялась роль помощи союзников в борьбе с фашистской Германией, сделали своё дело.

Очевидцы тех дней уходили, сохраняя всеобщее для страны молчание. Но в 1991 году, после окончания холодной войны, на Севере впервые отметили юбилейную дату – приход конвоев союзников. И тогда же многие впервые услышали о них. В этом году исполнилось 75 лет с того дня, когда к причалу Молотовского порта, который частично базировался на территории завода № 402 (так в то время назывался Севмаш), подошел британский танкер «Сан-Амброзио» с авиационным бензином для фронта. По сути, тогда – в 1941 году – программа ленд-лиза ещё не начала официально действовать. Первые иностранные суда были политическим символом. Знаком того, что мир объединится в борьбе с фашизмом».

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод», 2016 год, № 1.

С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

2016 год ознаменован 75-летием прихода первого союзного конвоя «Дервиш». Союзные конвои стали синонимом мужества и стойкости в сражениях, где холод северных морей, льды, штормы приумножали ужасы войны.

«Конвой, прорвавшийся сквозь время – Дервиш» - так назывался урок, который прошел в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя в отделе естественно-технической литературы. На нем ученики 7 класса школы №6 узнали о строительстве и деятельности Молотовского порта, о трудностях военного времени, о вкладе людей, готовых отдавать последнее для победы. Узнали и о том, что приход первого союзного конвоя в Советский Союз послужил прологом к началу беспримерной в истории военной операции продолжительностью более 4 лет.

Так же в отделе была представлена книжная выставка, посвященная северным конвоям. 

Главный библиотекарь Савенкова Г.О.