В газете «Корабельная сторона» за 2000 год опубликована статья Леонида Шмигельского «День без ночи: хроника военного подвига Молотовского порта».

Молотовский морской порт… Такого до войны просто не существовало. Никто не предполагал принимать в городе, где строился и уже начал действовать громадный завод военного кораблестроения, иностранные торговые суда.

«…Всю первую половину 1942 года порт продолжал интенсивно строиться. К лету в строй был введен третий причал, к концу года – четвертый. В начале июня к причалам Молотовска были поставлены два судна каравана PQ-16 и для молотовских портовиков началась страда, продолжавшаяся с небольшими перерывами вплоть до апреля 1943 года…

За годы войны вновь созданный молотовский порт принял 173 сухогрузных транспорта караванов союзников из 280, пришедших в Белое море. Из 1769000 тонн грузов, доставленных на них в Советский Союз, в Молотовске было переработано 922000 тонн груза…Через Молотовск прошло не менее 15 танкеров с нефтегрузом около 150000 тонн. Приведенные цифрысвидетельстуют не только о том, что молотовский порт выполнил важную стратегическую задачу как порт ленд-лиза, но и взял на себя главную тяжесть работ по приему и обработке судов союзников и отправке военных и прочих грузов на фронт и вглубь страны. Молотовский порт перестал существовать в середине 50-х годов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабельная сторона» за 5 и 26 сентября 2000 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В городской газете «Северный рабочий» опубликована статья Натальи Галушиной «История города на Малой Труда. О чем расскажут фотографии на стеле» 

28 июля 2023 года на проспекте Труда напротив школы № 20 была открыта стела, установленная в честь присвоения Северодвинску почетного звания «Город трудовой доблести». Композиция включает в себя 17-метровую стелу и четыре пилона высотой 4,5 метра.

Пилон 2, сторона 1

«На пилоне – коллаж из фотографий: танкер «Сан-Амброзио», причал порта. 

В порту Молотовска было принято более 1 миллиона 200 тысяч тонн вооружения, топлива, оборудования и продовольствия. В кратчайшие сроки на заводе № 402 был организован морской порт, где разгружались грузы военного назначения, в том числе союзных караванов, пришедших по северному пути. Уже 26 ноября 1941 года порт Молотовска принял первое судно союзного конвоя – британский танкер «Сан-Амброзио» из каравана PQ-3. Пришвартовавшись к временному нефтепирсу, уже оборудованному насосной и парогенераторной станциями, по трубопроводам, уложенным прямо на пешеходных мостках, танкер перекачал на берег тонны авиационного бензина, столь нужного фронту…»

Мемориальный комплекс «Город трудовой доблести»

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 12 апреля (№ 15) 2024 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

От немеркнущей ратной славы

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная морской диаспоре Северодвинска. Её основали выходцы из экипажей североморских кораблей.

Немало славных имён дал нашему Отечеству Северный флот. А среди них из последнего огненного лихолетья стремительно и горделиво в историю вошли два корабельных – краснознамённый лидер «Баку» и гвардейский эсминец «Гремящий». О них в войну слагали стихи и песни, да ещё какие! Песни, к слову, поют и сегодня, когда уж нет и самих кораблей, и подавляющего большинства их моряков…

В. А. Платач

П. В. Лапшинов

Н. В. Кубинцев

                                                       (Фото из архива автора)

... Нечасто, но доводится пересматривать, перечитывать те свои записи… С эсминца «Гремящий»: «эровец» (СПО «Арктика») Николай Глебычев, заводчане Константин Юданов и Павел Лапшинов... С «морских охотников» – Николай Кубинцев, Николай Сиротин, Дмитрий Ефименко… Музыкант Георгий Тейтель – с крейсера «Мурманск»… Анатолий Опякин – с ледокольного парохода «Монкальм», Владислав Платач – с ледокольного парохода «Георгий Седов» (в войну - транспорт ЛД-3)…

Полный текст статьи опубликован в №  1 газеты «Новый взгляд на общество и политику» за 2022 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

«Я на Севмаше бросил якоря»

В городской газете «Северный рабочий» вышло интервью с ветераном Великой Отечественной войны и Севмаша, участником Северных конвоев - Николаем Васильевичем Кирейчевым.

Ветерану Великой Отечественной войны Николаю Васильевичу Кирейчеву 94 года. С юбилеем прихода «Дервиша» в порт Архангельска его поздравили глава города Игорь Скубенко и председатель местного отделения Союза машиностроителей Александр Спиридонов.

Немного фактов из биографии Николая Васильевича. Он родился в 1927 году в селе в Горьковской области. В ряды Советской армии был призван в 1944 году, где после боевой подготовки служил в Днепровской флотилии. День Победы встретил в Киеве. А 10 мая 1945 года их в составе 25 человек отправили в Германию в небольшой городок и поселили в здании бывшей школы эсесовцев. Война закончилась, но в лесах ещё орудовали отдельные подразделения нацистов. Николай Васильевич вместе с другими солдатами выполнял боевые задания по зачистке бандформирований.

Как рассказывает сам Николай Васильевич, ему на задание удалось выйти только один раз, а после его, 18 летнего парня, перебросили в Киев для получения направления на Северный флот. Так он оказался в Молотовске…

(Фото Константина Меркурьева)

Полный текст интервью опубликован в газете «Северный рабочий» за 17 сентября 2021 года. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

 31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый союзный конвой под кодовым наименованием «Дервиш». Это событие явилось прологом к началу беспримерной в истории операции продолжительностью более четырех лет, участниками которой стали тысячи советских, британских, американских моряков и летчиков.

Арктические конвои стали синонимом мужества и стойкости в сражениях, где холод полярных широт, льды и штормы приумножали ужасы войны.
Мы должны помнить подвиг моряков - участников союзных конвоев, доставлявших важные для нашей страны грузы, тех, кто, не жалея жизни, делал всё для победы над фашизмом.

 

 

 В 2021 году исполняется 80 лет со времени прихода в Архангельск первого союзного конвоя, получившего кодовое обозначение «Дервиш» и положившего начало арктическим конвоям, которые доставляли в Советский Союз военное снаряжение, технику, продовольствие.

В 2021 году основные мероприятия празднования состоятся с 28 августа по 1 сентября. Архангельское региональное отделение Российского военно-исторического общества подготовило ряд видеороликов, посвященных приходу первого союза конвоя «Дервиш».

Представляем вашему вниманию поздравление с праздником от Лапшинова Павла Васильевича - Почётного гражданина Северодвинска, участника Великой Отечественной войны, почётного ветерана АО «ПО «Севмаш».

Великую Отечественную войну Павел Васильевич начал 22 июня 1941 года на эсминце «Гремящий», которому впоследствии было присвоено звание гвардейского. Экипаж эсминца обеспечивал высадку десанта, обстрел вражеских позиций с моря, постановку минных заграждений. С начала поставок вооружений по ленд-лизу эсминец «Гремящий» участвовал в сопровождении союзных конвоев. За время войны корабль провёл 90 боевых операций, сбил 14 фашистских самолётов, подбил 23 самолёта, потопил вражескую подводную лодку.
Павел Васильевич Лапшинов был награждён орденом «Отечественной войны II степени», медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией», именной медалью английского короля Георга VI «За боевые заслуги при выполнении заданий в совместной борьбе с общим врагом».

 

 

Кадры решают всё! Как начиналась битва на трудовом фронте в порту Молотовска

 

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная строительству морского порта в Молотовске.

Так называемый «кадровый вопрос» возник сразу же после решения строить в Молотовске морской порт. В первые полгода основу его управленцев соста­вили архангельские портовики, срочно переведённые на новостройку. Но уже вскоре к ним присоединились эвакуированные на Север специалисты из Ленинграда, Прибалтики и Одессы. Много сложнее оказалось с грузчиками или, скажем так, рядовым контингентом. Первое вре­мя Молотовский порт их вообще не имел. Архангельск здесь уже не мог ничем помочь – лучшие его профессионалы ушли на фронт. На людские ресурсы Молотовска, где с началом войны призвали в армию 14,5 тысяч мужчин, а это около 40 процентов от всего его населения, рассчитывать тоже не приходилось. Хотя справедливости ради скажем, что горожане из различных учреждений и организаций в особенно тяжёлые моменты помогали в переработке экспортных грузов, работали на лесобирже, расчищали причалы и железнодорожные пути…

Фото из архива автора

Полный текст статьи опубликован в № 3 газеты «Новый взгляд на общество и политику» за 2021 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Первенец «San Ambrosio» и другие

Первые иностранные корабли и суда в Молотовске

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья морского историка Олега  Химаныча, посвященная первым иностранным судам, прибывшим в Молотовск.

… Двадцать четвёртого ноября 1941 года на Северодвинском рейде стали восемь судов конвоя PQ-3: «Trekayev», «Wanstead», «Cockle», «Cape Corso», «Cape Race», «San Ambrosio», «El Captain», «Briarwood». Конвой доставил 150 танков, самолёты, автомашины, продукты, обувь, снаряжение, в том числе для английских и польских воинских формирований на территории Советского Союза.

Тогда же союзный танкер «San Ambrosio» привёз авиационный бензин. Поскольку в Архангельске не было причалов для приёма наливных грузов, его направили в Молотовск. Об этом судне, оказавшемся на акватории нашего города, известно немногое. В конвое PQ-3 танкер имел литерное обозначение № 22 и шёл под флагом Панамы. Это довольно крупное для того времени судно двухнадстроечного типа полным водоизмещением 7 410 тонн. Экипаж танкера составляли 35 человек.

Фото из архива О. Химаныча

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 20 ноября 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

В нашу гавань заходили корабли: ставка ГКО – новый порт-боец

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная строительству морского военного порта в Молотовске.

Изначально строить в Молотовске морской военный, а тем более торговый (гражданский) порт, не предполагалось - в том не было необходимости. Местному заводу № 402 и жилому  посёлку отводилась специфическая роль центра военного кораблестроения на Севере. Основными морскими перевозками (в заграничном направлении и каботаже) на Белом море занимались моряки местных пароходств - Северного государственного и Архангельского арктического. К идее создания в Молотовске морского порта обратились, лишь когда началась Великая Отечественная, и сооружать его начали в конце 1941 года на территории и акватории, принадлежавших заводу № 402…

Фото из архива О. Химаныча

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 23 октября 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

«Реквием караванам. Эпилог»

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья Станислава Зелянина «Реквием караванам. Эпилог», посвященная работе Молотовского порта и предприятий города в годы Великой Отечественной войны.

75 лет назад, с 10 по 17 июня 1945 года, уже после Победы, Молотовский порт принял девять последних союзных транспортов. То был эпилог трагической и героической саги полярных конвоев, в которой наш город играл отнюдь не последнюю роль. Именно деятельность порта и завода № 402 в Молотовске обеспечила саму возможность получения через Белое море в запланированном объёме и в заданные сроки помощи союзников…

…Всего за войну Молотовск принял 1173 судна, обработал 1 212 470 тонн генеральных и тяжеловесных импортных грузов и около 150 000 тонн наливных грузов. Только с конвоем 1\У-51В в начале января 1943 года (ещё продолжалась Сталинградская битва) через наш город получено 792 автомашины, 73 танка, 38 истребителей, 8 бомбардировщиков, около 8 000 тонн топлива...

Фото из архива газеты «Корабел»

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 26 июня 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48), «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

Представляем Вам фрагмент исторической справки, подготовленной Администрацией Северодвинска совместно с министерством культуры Архангельской области, городским краеведческим музеем, гуманитарным институтом филиала САФУ в Северодвинске и АО «ПО «Севмаш», в которой собран фактический материал о деятельности жителей города в годы Великой Отечественной войны и об их вкладе в Великую Победу.

В главе «МОЛОТОВСКИЙ ПОРТ. ПОСТАВКИ ПО ЛЕНД-ЛИЗУ» этого документа  говорится:

«В течение всей Великой Отечественной войны важнейшей задачей завода № 402 и порта Молотовска являлась организация работ по приёму и ремонту транспортов союзных конвоев. Всего за годы войны в порту Молотовска было принято и обработано более 1200 тысяч тонн грузов. Это порядка 63 процентов от всего объёма грузов, поступивших через Архангельский морской торговый порт по Беломорскому региону, в том числе более 920 тысяч тонн импортных грузов военного назначения союзных караванов, пришедших по северному пути, из общего количества свыше 1,9 миллиона тонн грузов по ленд-лизу. С заводских причалов было отгружено более 70 тысяч вагонов вооружения, боеприпасов, стратегических материалов и продовольствия…»

Полная версия иллюстрированной исторической справки доступна на сайте администрации Северодвинска по ссылке  http://www.severodvinsk.info/pr/19957/

Буклет «PQ-QP СЕВЕРОДВИНСК (МОЛОТОВСК) в системе военно-транспортных операций Великой Отечественной 1941 - 1945 гг.» подготовлен под общей редакцией О. Б. Химаныча. Использованы материалы фотоархива кинообъединения «Чайка», а также личного архива О. Б. Химаныча. Художник - Э. Липницкая.

Авторы благодарят за содействие коллективы издательства «Северная неделя» и редакции газеты «Трудовая вахта».

PQ-QP

СЕВЕРОДВИНСК (МОЛОТОВСК)

в системе военно-транспортных операций Великой Отечественной 1941 - 1945 гг.

Долго, очень долго эта страница славной и трудной истории нашего города находилась под совершенно неразумным секретом. Ведь о подвиге северодвинцев в тылу Северного флота знали многие, многие рассказывали, лишь упоминания в печати запрещались. Об этой «сверхбдительности» сегодня приходится сожалеть, ибо наш Северодвинск оказался как бы отстраненным от истории Великой Отечественной, а роль его -  значительно приниженной.

  В юбилейном номере информационно-имиджевого издания «Наш Северодвинск. 80 лет» вышла заметка Натальи Трофимовой «Северодвинск – Город трудовой доблести и славы», посвященная работе Молотовского порта и предприятий города в годы Великой Отечественной войны.

  «В годы Великой Отечественной войны порт Молотовска  принял БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ВСЕХ ГРУЗОВ судов союзников – около 1 млн. тонн. Предприятия обеспечивали боеспособность кораблей Северного флота, ремонт иностранных судов – участников Северных конвоев. Было отремонтировано 139 судов».

Полный текст статьи опубликован в журнале «Наш Северодвинск. 80 лет» за 2018 г.

С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

75-летию со дня прибытия в порт Молотовска пяти судов из каравана JW-51В посвящена заметка краеведа Александра Бурлова «В труднейших условиях», опубликованная в газете «Вечерний Северодвинск».

«6-7 января 1943 года в Молотовск пришли пять судов из каравана JW-51В: сухогрузы «Пуэрто-Рикан», «Ральф У. Эмерсон», «Честер Валли», «Дж. Майерс» и танкер «Эмпайер Эмеральд». Всем им требовался различный ремонт, который в сложнейших условиях выполняли труженики завода № 402».

Статья опубликована в №1 газеты «Вечерний Северодвинск» за 2018 год.

С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

Фото  https://ru.wikipedia.org

27 июня 2017 года
75 лет назад (1942 г.) из г. Хвальфьода (Исландия) в СССР вышел один из самых крупных конвоев – PQ-17.
PQ-17 - арктический конвой времён Второй мировой войны, печально знаменитый большими потерями. PQ-17 был отправлен в СССР со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании. В состав конвоя входили 35 транспортов (из них 2 советских), 3 спасательных судна и 2 танкера. Непосредственно эскорт конвоя осуществляли 6 эсминцев, 4 корвета, 4 противолодочных судна, 3 тральщика, 2 подводные лодки и 2 корабля ПВО, командовал силами эскорта коммандер (капитан второго ранга) Джек Брум. 
Вблизи конвоя находилось также соединение британских и американских крейсеров под командованием контр-адмирала Луиса Гамильтона. Сопровождавшая конвой крейсерская группа под командованием адмирала Гамильтона должна была покинуть конвой на долготе острова Медвежий, однако, прикрывая конвой, зашла дальше. В результате полученных разведданных 4 июля 1942 года из Адмиралтейства поступил личный приказ первого морского лорда Дадли Паунда: «Конвою рассеяться!». Крейсерская группа получила приказ отойти на запад из-за опасения атаки вышедшего в море немецкого соединения во главе с линкором «Тирпиц».
Получив неоднозначный приказ и думая, что крейсерская группа уходит на бой с германскими надводными кораблями, Гамильтон одобрил предложение командира прикрытия конвоя Брума о присоединении эсминцев конвоя к крейсерскому соединению. Как выяснилось впоследствии, информация о выходе немецкого линкора оказалась неточной. Рассеявшиеся суда конвоя, поодиночке прорывавшиеся в Архангельск под сопровождением оставшихся кораблей конвоя, в условиях полярного дня стали лёгкой добычей немецких подлодок и авиации.
Из 35 транспортов до Архангельска добрались только 11. 2 судна вернулись в Исландию. 22 транспорта общим тоннажом более 142 тысяч тонн были потоплены немецкими подводными лодками и авиацией. На дно ушли 210 самолётов, 430 танков, 3350 автомобилей и 99 316 тонн других генеральных грузов. Потери экипажей судов составили 153 человека.

Книги о конвое PQ-17

Работе  Молотовского порта по приему грузов ленд-лиза в годы войны посвящена  статья С. Сватковской и А. Мазур «Забытый подвиг», опубликованная в первом журнале Севмаша «Завод».

«Дервиш», «ленд-лиз»…Казалось бы, каждый северодвинец должен без запинки ответить на вопрос, какое отношение эти иностранные слова имеют к нашему городу и Севмашу. Но годы молчания, когда секретного кораблестроительного завода в закрытом городе как будто и не было, и привлекать к нему излишнее внимание было бы неразумно, когда из политических соображений намеренно умалялась роль помощи союзников в борьбе с фашистской Германией, сделали своё дело.

Очевидцы тех дней уходили, сохраняя всеобщее для страны молчание. Но в 1991 году, после окончания холодной войны, на Севере впервые отметили юбилейную дату – приход конвоев союзников. И тогда же многие впервые услышали о них. В этом году исполнилось 75 лет с того дня, когда к причалу Молотовского порта, который частично базировался на территории завода № 402 (так в то время назывался Севмаш), подошел британский танкер «Сан-Амброзио» с авиационным бензином для фронта. По сути, тогда – в 1941 году – программа ленд-лиза ещё не начала официально действовать. Первые иностранные суда были политическим символом. Знаком того, что мир объединится в борьбе с фашизмом».

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод», 2016 год, № 1.

С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.

2016 год ознаменован 75-летием прихода первого союзного конвоя «Дервиш». Союзные конвои стали синонимом мужества и стойкости в сражениях, где холод северных морей, льды, штормы приумножали ужасы войны.

«Конвой, прорвавшийся сквозь время – Дервиш» - так назывался урок, который прошел в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя в отделе естественно-технической литературы. На нем ученики 7 класса школы №6 узнали о строительстве и деятельности Молотовского порта, о трудностях военного времени, о вкладе людей, готовых отдавать последнее для победы. Узнали и о том, что приход первого союзного конвоя в Советский Союз послужил прологом к началу беспримерной в истории военной операции продолжительностью более 4 лет.

Так же в отделе была представлена книжная выставка, посвященная северным конвоям. 

Главный библиотекарь Савенкова Г.О.