В газете «Северный рабочий» за 2026 год опубликована статья Олега Кулешова «Дервишу» - 85. В Поморье отметили 85-летие со дня прибытия первого союзного конвоя.

«85 лет назад, 31 августа 1941 года, в порт Архангельск прибыл первый союзный конвой «Дервиш», состоящий из шести транспортных судов. Он доставил для фронта военную технику, оборудование, снаряжение и стратегически важные материалы. Приход каравана положил начало уникальной военной операции, которая продолжалась более четырех лет. С 1941 по 1944 год северные порты Советского Союза Архангельск и Молотовск, ныне Северодвинск, приняли 41 морской караван и свыше 800 транспортных судов.

Героический подвиг моряков и портовиков не забыт. Спустя 85 лет Архангельская область вновь стала центром внимания, объединив жителей и гостей региона на памятных мероприятиях. В этот день северодвинцы возложили цветы к знаку в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев, который установлен на здании железнодорожного вокзала… В этот же день с причала первостроителей на Севмаше был спущен на воду заводской акватории венок в память о героическом подвиге участников проводки караванов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 4 сентября 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

 

В газете «Северный рабочий» вышла статья «Исторический подарок» 

Петербургский музей передал Севмашу редкие фотографии завода в годы войны

Центральный военно-морской музей имени Петра Великого при поддержке главного командования Военно-морского флота РФ в преддверии Дня кораблестроителя передал в фонды предприятия ОСК «Севмаш» редкие фотографии верфи периода Великой Отечественной войны. Автор фото – известный военный советский фотограф Александр Бродский, отец поэта Иосифа Бродского.

Архив Севмаша пополнился десятью фотографиями. Несмотря на их небольшое количество, для предприятия и военного кораблестроения в целом они представляют значительный интерес. Фото проливают свет на состояние цехов предприятия в 40-е годы, методы строительства «больших охотников», а также на работы по ремонту кораблей союзных конвоев.

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 4 июля (№ 27) 2025 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48), «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

Караваны ждут в Молотовске: как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Олега Короткова, посвященный деятельности Севмаша в годы Великой Отечественной войны, вкладу предприятия в обслуживание союзных караванов ленд-лиза и началу строительства Молотовского порта.

КАРАВАНЫ ЖДУТ В МОЛОТОВСКЕ

Как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В годы Великой Отечественной войны заводу № 402 помимо строительства и ремонта боевых кораблей, выполнения многочисленных «фронтовых» заказов отводилась важная роль в разгрузке транспортов союзников по антигитлеровской коалиции, доставлявших по программе ленд-лиза продовольствие, вооружение, технику, горючее.

Глубина и ширина морского канала позволяла принимать крупнотоннажные танкеры и другие суда Северных конвоев. На канале стояли три створных знака и проблесковый маяк «временного типа». Морские суда проходили на акваторию завода по каналу; речные - по так называемым корыткам - мелким рукавам дельты Северной Двины. Но чтобы принять транспорты, требовались обустроенные причалы, оснащенные резервуарами для хранения бензина, мазута, иного топлива, складские помещения и площадки. Их нужно было построить…

Пароход «Бук» стал плавучей ёмкостью для хранения горючего.
Фото из собрания Б.В. Лимачко

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 17 февраля 2022 г. (№ 6). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Работе  Молотовского порта по приему грузов ленд-лиза в годы войны посвящена  статья С. Сватковской и А. Мазур «Забытый подвиг», опубликованная в первом журнале Севмаша «Завод».

«Дервиш», «ленд-лиз»…Казалось бы, каждый северодвинец должен без запинки ответить на вопрос, какое отношение эти иностранные слова имеют к нашему городу и Севмашу. Но годы молчания, когда секретного кораблестроительного завода в закрытом городе как будто и не было, и привлекать к нему излишнее внимание было бы неразумно, когда из политических соображений намеренно умалялась роль помощи союзников в борьбе с фашистской Германией, сделали своё дело.

Очевидцы тех дней уходили, сохраняя всеобщее для страны молчание. Но в 1991 году, после окончания холодной войны, на Севере впервые отметили юбилейную дату – приход конвоев союзников. И тогда же многие впервые услышали о них. В этом году исполнилось 75 лет с того дня, когда к причалу Молотовского порта, который частично базировался на территории завода № 402 (так в то время назывался Севмаш), подошел британский танкер «Сан-Амброзио» с авиационным бензином для фронта. По сути, тогда – в 1941 году – программа ленд-лиза ещё не начала официально действовать. Первые иностранные суда были политическим символом. Знаком того, что мир объединится в борьбе с фашизмом».

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод», 2016 год, № 1.

С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.