В газете «Вечерний Северодвинск» за 2019 год опубликована статья Александра Бурлова «Порт-боец». О заслугах работников молотовского порта в годы Великой Отечественной войны.

«1 мая 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешную работу по разгрузке и отправке импортных военных грузов, материалов и продовольствия свыше 30 работников молотовского порта награждены орденами и медалями. Среди награжденных начальник порта М.Ф. Причерт, первый секретарь горкома партии И.А. Плюснин, директор завода № 402 С.А. Боголюбов…»

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 1 мая 2019 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1991 год опубликована подборка статей «От Ченслера  - до наших дней». В 1991 году отмечалось 50-летие прибытия первого союзного конвоя "Дервиш" в Россию. Это привело участников этого события в Северодвинск (бывший Молотовск). Молотовский порт принял в годы войны большую часть союзнических грузов. В Северодвинске прошли торжественные мероприятия. Северодвинск выразил признательность морякам союзных конвоев. Вокзальная площадь стала центром торжественных мероприятий. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев в годы Великой Отечественной войны.

«В 14 часов центром торжеств становится вокзальная площадь. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска.

Военные моряки и многочисленные горожане образовали живой коридор, по которому под звуки оркестра на площадь выходят почетные гости. Впереди колонны – Государственные флаги Великобритании, США и СССР…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 3 сентября (№ 169) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В 1991 году городская газета «Северный рабочий» опубликовала заметку «Фото из архива» с фотографией экипажа эсминца «Гремящий» из архивных материалов. Снимок был сделан в Молотовске (ныне Северодвинск) в 1945 году».

Эскадренный миноносец «Гремящий» первым из надводных кораблей Северного флота заслужил высокое звание гвардейского. За войну он прошел около семидесяти тысяч миль, совершив 84 боевых похода, конвоируя 24 отечественных и 39 союзных караванов судов. На снимке – команда эсминца. Снимок сделан в Молотовске в 1945 году. Фотография передана в музей членом экипажа «Гремящего» Н. Н. Глебычевым.

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 сентября (№ 174) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Корабел» за 1994 год опубликована статья Олега Химаныча «Закрытый порт Молотовск». Историю северных конвоев долгие годы связывали лишь с Мурманском и Архангельском. Северодвинск (Молотовск) при этом оставался в тени. О городе в силу характера его основных промышленных предприятий старались упоминать как можно реже. А между тем Молотовский порт нес большую тяжесть тех военно-транспортных операций. Документы, иные свидетельства об этом долгое время находились под запретом, и потому роль северодвинцев как в обеспечении конвойных перевозок, так и вклад в Победу в целом, оказались значительно приниженным. Справедливость требует сделать шаг к восстановлению исторической истины…

«Подготовка и обустройство причалов в Молотовске шло спешным порядком… танкер «Сант Амброзио» доставил горючее и был направлен в Молотовск. Под проводкой ледокола «Ленин» и буксирного парохода «Пурга» судно прибыло в порт 26 ноября и стало первым иностранным судном, ставшим к причалам Молотовка…

Попытки немецкой авиации прорваться к Молотовску предпринимались не однажды. 31 августа 1942 года во время массированного налета на Архангельск и Молотовск, как указано в документах, было сброшено свыше 7 тысяч фугасных бомб… 20 сентября 1942 года фашисты также бомбировали Архангельск и Молотовск, куда пришли суда конвоя PQ-18. Но наиболее интенсивной считают бомбардировку Молотовска немецкими самолетами 23 марта 1943 года. Тот налет связывают с приходом союзного конвоя JW-53, который завершал серию конвоем зимы 1942-1943 гг…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 19, 26 мая; 2, 9 июня 1994 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В журнале «Военная история» вышла статья Олега Покровского «Последний PQ: зачем в конвой с оружием для СССР впервые включили эскортный авианосец?», посвященная судьбе самого неудачного конвоя - PQ-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя PQ-18

«Примерно половина всех поставленных в СССР по ленд-лизу грузов пришлась на Арктические конвои. Северный маршрут был самым коротким, но и самым опасным, что подтверждается судьбой самого неудачного конвоя - РО-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя РО-18.

Первый Арктический конвой, получивший название «Дервиш», вышел из Ливерпуля 12 августа 1941 года и, не понеся никаких потерь, прибыл в Архангельск в последний день лета. Немцы не были готовы к таким предприятиям, да, судя по всему, и не считали, что эти конвои как-то могут повлиять на ход боевых действий...»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 8 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Корабельная сторона» за 2000 год опубликована статья Леонида Шмигельского «День без ночи: хроника военного подвига Молотовского порта».

Молотовский морской порт… Такого до войны просто не существовало. Никто не предполагал принимать в городе, где строился и уже начал действовать громадный завод военного кораблестроения, иностранные торговые суда.

«…Всю первую половину 1942 года порт продолжал интенсивно строиться. К лету в строй был введен третий причал, к концу года – четвертый. В начале июня к причалам Молотовска были поставлены два судна каравана PQ-16 и для молотовских портовиков началась страда, продолжавшаяся с небольшими перерывами вплоть до апреля 1943 года…

За годы войны вновь созданный молотовский порт принял 173 сухогрузных транспорта караванов союзников из 280, пришедших в Белое море. Из 1769000 тонн грузов, доставленных на них в Советский Союз, в Молотовске было переработано 922000 тонн груза…Через Молотовск прошло не менее 15 танкеров с нефтегрузом около 150000 тонн. Приведенные цифрысвидетельстуют не только о том, что молотовский порт выполнил важную стратегическую задачу как порт ленд-лиза, но и взял на себя главную тяжесть работ по приему и обработке судов союзников и отправке военных и прочих грузов на фронт и вглубь страны. Молотовский порт перестал существовать в середине 50-х годов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабельная сторона» за 5 и 26 сентября 2000 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В журнале «Военная история» вышла статья Георгия Петрова «Гвардеец Северного флота: эсминец «Гремящий» был лучшим кораблем "сталинской серии" - одному из самых известных кораблей Северного флота, удостоенного гвардейского звания. Он активно участвовал в Великой Отечественной войне, в том числе в защите полярных конвоев, доставлявших грузы по ленд-лизу в СССР

«После Гражданской войны Страна Советов создавала свой военно-морской флот практически заново. И дело было даже не в том, что много кораблей пришлось отправить на сломные верфи из-за того, что довести их до боевой готовности у командования флотом не хватило бы ни сил, ни возможности. Корабли, построенные до революции, к началу 30-х годов прошлого века просто устарели. Необходимо было спроектировать новые корабли, с учетом опыта Первой мировой войны…»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 10 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)