В газете «Вечерний Северодвинск» за 2019 год опубликована статья Александра Бурлова «Порт-боец». О заслугах работников молотовского порта в годы Великой Отечественной войны.

«1 мая 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешную работу по разгрузке и отправке импортных военных грузов, материалов и продовольствия свыше 30 работников молотовского порта награждены орденами и медалями. Среди награжденных начальник порта М.Ф. Причерт, первый секретарь горкома партии И.А. Плюснин, директор завода № 402 С.А. Боголюбов…»

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 1 мая 2019 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1991 год опубликована подборка статей «От Ченслера  - до наших дней». В 1991 году отмечалось 50-летие прибытия первого союзного конвоя "Дервиш" в Россию. Это привело участников этого события в Северодвинск (бывший Молотовск). Молотовский порт принял в годы войны большую часть союзнических грузов. В Северодвинске прошли торжественные мероприятия. Северодвинск выразил признательность морякам союзных конвоев. Вокзальная площадь стала центром торжественных мероприятий. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев в годы Великой Отечественной войны.

«В 14 часов центром торжеств становится вокзальная площадь. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска.

Военные моряки и многочисленные горожане образовали живой коридор, по которому под звуки оркестра на площадь выходят почетные гости. Впереди колонны – Государственные флаги Великобритании, США и СССР…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 3 сентября (№ 169) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В 1991 году городская газета «Северный рабочий» опубликовала заметку «Фото из архива» с фотографией экипажа эсминца «Гремящий» из архивных материалов. Снимок был сделан в Молотовске (ныне Северодвинск) в 1945 году».

Эскадренный миноносец «Гремящий» первым из надводных кораблей Северного флота заслужил высокое звание гвардейского. За войну он прошел около семидесяти тысяч миль, совершив 84 боевых похода, конвоируя 24 отечественных и 39 союзных караванов судов. На снимке – команда эсминца. Снимок сделан в Молотовске в 1945 году. Фотография передана в музей членом экипажа «Гремящего» Н. Н. Глебычевым.

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 сентября (№ 174) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Корабел» за 1994 год опубликована статья Олега Химаныча «Закрытый порт Молотовск». Историю северных конвоев долгие годы связывали лишь с Мурманском и Архангельском. Северодвинск (Молотовск) при этом оставался в тени. О городе в силу характера его основных промышленных предприятий старались упоминать как можно реже. А между тем Молотовский порт нес большую тяжесть тех военно-транспортных операций. Документы, иные свидетельства об этом долгое время находились под запретом, и потому роль северодвинцев как в обеспечении конвойных перевозок, так и вклад в Победу в целом, оказались значительно приниженным. Справедливость требует сделать шаг к восстановлению исторической истины…

«Подготовка и обустройство причалов в Молотовске шло спешным порядком… танкер «Сант Амброзио» доставил горючее и был направлен в Молотовск. Под проводкой ледокола «Ленин» и буксирного парохода «Пурга» судно прибыло в порт 26 ноября и стало первым иностранным судном, ставшим к причалам Молотовка…

Попытки немецкой авиации прорваться к Молотовску предпринимались не однажды. 31 августа 1942 года во время массированного налета на Архангельск и Молотовск, как указано в документах, было сброшено свыше 7 тысяч фугасных бомб… 20 сентября 1942 года фашисты также бомбировали Архангельск и Молотовск, куда пришли суда конвоя PQ-18. Но наиболее интенсивной считают бомбардировку Молотовска немецкими самолетами 23 марта 1943 года. Тот налет связывают с приходом союзного конвоя JW-53, который завершал серию конвоем зимы 1942-1943 гг…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 19, 26 мая; 2, 9 июня 1994 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Корабельная сторона» за 2000 год опубликована статья Леонида Шмигельского «День без ночи: хроника военного подвига Молотовского порта».

Молотовский морской порт… Такого до войны просто не существовало. Никто не предполагал принимать в городе, где строился и уже начал действовать громадный завод военного кораблестроения, иностранные торговые суда.

«…Всю первую половину 1942 года порт продолжал интенсивно строиться. К лету в строй был введен третий причал, к концу года – четвертый. В начале июня к причалам Молотовска были поставлены два судна каравана PQ-16 и для молотовских портовиков началась страда, продолжавшаяся с небольшими перерывами вплоть до апреля 1943 года…

За годы войны вновь созданный молотовский порт принял 173 сухогрузных транспорта караванов союзников из 280, пришедших в Белое море. Из 1769000 тонн грузов, доставленных на них в Советский Союз, в Молотовске было переработано 922000 тонн груза…Через Молотовск прошло не менее 15 танкеров с нефтегрузом около 150000 тонн. Приведенные цифрысвидетельстуют не только о том, что молотовский порт выполнил важную стратегическую задачу как порт ленд-лиза, но и взял на себя главную тяжесть работ по приему и обработке судов союзников и отправке военных и прочих грузов на фронт и вглубь страны. Молотовский порт перестал существовать в середине 50-х годов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабельная сторона» за 5 и 26 сентября 2000 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год опубликована статья первостроителя Северодвинска Н. Соснина «Холодная весна 42-го…»

«Ярко вспоминаются те трудные военные годы, когда строились Молотовский порт, нефтебаза, и железнодорожный мост через русло Северной Двины Кузнечиху. Возглавлял все эти стройки Семен Григорьевич Цесарский…

Организатором и шефом всех строек военных лет был уполномоченный Государственного комитета обороны на Севере Иван Дмитриевич Папанин.  Его энергия, трудолюбие и умение поднять людей на самые трудные дела восхищала нас и вселяла уверенность в победе. Всегда оказывал помощь. При неполадках и неудачах ругал строителей. В своей книге «Лед и пламень» он пишет: «Самому мне порой выдержки не  хватало, и я употреблял, каюсь, крепкие слова, когда видел непорядки»…

С. Г. Цесарский имел большой опыт строителя. Он руководил строительством Мурманского судоремонтного завода и порта в Амдерме. Поэтому порт в Молотовске был построен в рекордные сроки – к лету 1942 года».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 9 апреля (№ 83) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год была опубликована статья «Памяти товарища» о ветеране-портовике Константине Ивановиче Евтушенко, который в годы Великой Отечественной войны был начальником участка молотовского порта.

О значении Молотовского порта в годы войны город­ская газета напечатала очерк «Порт-боец». Одним из глав­ных героев его был Констан­тин Иванович Евтушенко, начальник участка порта. При подготовке очерка к печати больше всего он за­ботился о том, чтобы не бы­ли забыты имена его това­рищей по работе в ту пору.

Константин Иванович ус­пел прочесть этот очерк и одобрил его, но принять уча­стие в праздновании юбилея города уже не смог. Тяжелая болезнь сразила его 5 авгу­ста, в канун юбилея.

После 1958 года К. И. Евтушенко работал главным инженером, а затем директором нефтебазы Арктикснаба. Не нужно объяснять, что значит своевременное обеспечение горючим сотен удаленных пунктов Севера в считанные месяцы аркти­ческой навигации. И на этой ра­боте, так же, как и в порту, К. И. Евтушенко не жалел ни времени, ни сил. И так же, как в военное время, сутками не уходил домой…

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 августа (№ 182) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

К 50-летию Северодвинска, на страницах газеты «Северный рабочий» была опубликована «книга в газете», которая называлась «Город в устье Двины». В этом издании впервые был опубликован очерк Л. Шмигельского «Порт-боец».

«40 транспортов и 37 боевых кораблей конвоя PQ-18, подвергаясь почти непрерывным атакам противника, двигались в Белое море.

Восемнадцатый конвой еще вел свой последний ожесточенный бой 18 сентября у Канина Носа, а на причалах Молотовского порта в бригадах уже проводились рабочие собрания, на которых обсуждалась задача быстрейшей обработки караванов. Зачитывалось личное обращение А. И. Микояна к портовикам. Более 200 грузчиков и 50 оперативных работников – диспетчеров, прорабов, складских работников – было переброшено из Архангельска для помощи портовикам Молотовска. Готовилась  техника. Для обработки тяжеловесных грузов, которых ожидалось необычно много, в дополнение к плавкрану в Молотовск было переброшено английское судно-перегружатель «Эмпайр Барт».

19 сентября суда и корабли охранения конвоя PQ-18 стали на якорь у острова Мудьюг. В пути конвой потерял 13 транспортов, в том числе два советских (из шести). Но и здесь гитлеровская авиация не оставила конвой в покое. 20 сентября 24 немецких бомбардировщика пытались прорваться к транспортам, но были отогнаны огнем зенитной артиллерии кораблей Беломорской флотилии и советскими истребителями. Не сумев пробиться к конвою, семь «юнкесов» сбросили бомбы в районе Солзы и Лопшеньги; два «хенкеля» бомбардировали Молотовск – одна фугасная  бомба, не взорвавшись, зарылась в землю между домами улицы Советской.

Оба погибших 13 сентября 1942 года в коридоре между Шпицбергеном и островом Медвежий советских судна «Сухона» и «Сталинград» из восемнадцатого конвоя ранее бывали в Молотовске…

Архангельский порт впервые столкнулся с необходимостью обработки такого большого количества судов, какое пришло с конвоем PQ-18. Их было 27. Но проведенная реконструкция основных участков порта, а также введение в строй Молотовского района позволили успешно справиться с этой задачей. Под разгрузку стали одновременно 19 транспортов. Пять из них принял Молотовск, новые причалы которого были впервые задействованы с полной нагрузкой».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 19 мая (№ 115) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышла статья Александра Микляева «Никольские причалы Молотовска». В конце 1941 года в связи с приходом на Север караванов союзников, доставлявших грузы по ленд-лизу, срочно потребовались новые портовые районы.

«…Началась работа по созданию глубоководного канала, причалов, оснащенных техникой и оборудованием, строительство подъездных железнодорожных путей и складов. Уже 26 ноября 1941 года Молотовский порт принял первое судно – британский танкер «Сан-Амброзио» из каравана PQ-3… Начальником Молотовского порта стал Грищенко, позднее Причерт, потом Васильев… Порт имел около 200 грузчиков, потребность же по районам «Молотовск» и «Экономия», где намечалась переработка грузов караванов союзников, превышала 2000. Согласно постановлению Государственного комитета обороны (ГКО), Молотовскому порту должны были передать 1500 бойцов Красной армии и 500 служащих из речных портов. На 1 июля 1943 года в порту имелось: 30 диспетчеров, 110 складских работников, 27 шоферов. Напряженное положение с кадрами оперативных и технических работников сохранялось…

К январю 1944 года в Молотовском порту в основном закончены строительные работы. За два года построен механизированный порт с развитой инфраструктурой, способной принимать океанические суда большого водоизмещения… 1957 год стал последним годом эксплуатации Молотовского порта».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 8 мая 2025 г. (№ 18). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7). 

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышла статья Зинаиды Шлыковой «Реформы по Причерту»: с одесским огоньком в годы войны работал Молотовский порт: гремели краны, лебедки, сновали автомашины, разгружались суда.

«За короткий срок Михаил Фроимович внедрил прогрессивную организацию труда в порту по обеспечению скоростной обработки судов с импортными грузами и мобилизовал портовиков на выполнение сложных задач… 

О значении Молотовского порта в системе поставки грузов по ленд-лизу говорит телеграмма председателя ГКО И.В. Сталина, в которой он требует от начальника порта Причерта обеспечить бесперебойную поставку вагонов для транспортировки грузов. И артерия «Молотовск – фронт работал почти непрерывно». Порт перешел на трехсменную работу по восемь часов вместо двухсменной по двенадцать часов. Работа не прекращалась круглые сутки в пургу и сильный мороз. Порт ежесуточно отправлял на фронт свыше 400 вагонов военных грузов».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 8 мая 2025 г. (№ 18). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7). 

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Алексея Янина, посвященный 80-летию Великой Победы.

Поистине народная… Так организаторы называют выставку «Союзные Северные конвои и ленд-лиз. 1941-1945». В экспозиции использованы семейные реликвии северодвинцев.

«Особое внимание в экспозиции – информация о работе молотовского порта и завода № 402. Вновь и вновь повторяем с гордостью и благодарностью: через морские причалы Молотовска (в первые месяцы войны вовсе не существовавшие) и Архангельска в годы войны принято более двух миллионов тонн грузов, завод № 402 отремонтировал 139 кораблей и судов, став крупнейшей на севере судоремонтной базой».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 1 мая 2025 г. (№ 17). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год опубликована статья почетного железнодорожника С. Кривчикова «Зенитки над составом».

«Когда в годы войны в Молотовске было решено постро­ить порт для приема иност­ранных судов, потребовались и хорошо разветвленные же­лезнодорожные пути — более трех километров на террито­рии порта.

Строительство железной до­роги было трудным. Местность — сплошь болото. Требова­лось произвести много земляных работ по отсыпке полот­на. Но по истечении неболь­шого срока железнодорожный путь был уложен.

День и ночь кипела в порту работа, Железнодорожному району приходилось трудно, так как не хватало квалифици­рованных работников по офор­млению грузов, диспетчеров, дежурных по станции. Главное же, не было мощных парово­зов, которые могли бы вести большие составы. Не хватало путей.

Немецкие самолеты иногда устраивали бомбовые налеты на город. Но наши зенитчики хорошо охраняли нас. И все же было принято решение по­строить запасной объездной путь…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 августа (№ 182) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В городской газете «Вечерний Северодвинск» за 2012 год опубликована статья Ольги Зайковой «Память никогда не прервется».

В музее Севмаша открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня рождения М. Ф. Причерта (1912-1984).  

В военные годы наш порт являлся одним из главных: принимал грузы стран-союзников по ленд-лизу и осуществлял круглогодичную навигацию. Возглавил его молодой, энергичный специалист, эвакуированный на Север из Одессы. 

Михаил Фроимович Причерт прошел суровую школу жизни. Родился 3 июля 1912 года в большой семье, где было шестеро детей. После окончания школы работал разнорабочим, затем грузчиком, бригадиром, стивидором, диспетчером, возглавлял комсомольскую организацию в Одесском торговом морском порту. Образование получил уже будучи начальником Архангельского порта в 1958 году, заочно окончив местную мореходку. Он пользовался большим авторитетом как среди рабочих, так и среди руководителей высшего звена. Много сил и энергии Михаил Причерт вложил в создание нашего порта. За годы войны порт переработал несколько сот тысяч тонн грузов. В эти суровые годы не хватало рабочих рук, специалистов, техники. А разгрузку и погрузку судов нужно было проводить в сжатые сроки. И северяне не подвели. Его трудолюбие, исключительные организаторские способности выделяли его среди других, а одесский юмор вносил в работу коллектива бодрое настроение. За героический труд Михаил Фроимович награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», многими медалями.

Внучки героя Ольга Серафимовна и Мариана Серафимовна горячо поблагодарили администрацию Севмаша за теплый прием, за память о дорогом им человеке…

3 июля [2012 г.] в заводском музее собрались родственники, друзья семьи М.Ф. Причерта, бывшего начальника Молотовского и Архангельского морского портов. Здесь открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня его рождения. 

 

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 12 июля (№ 27) 2012 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеке «Кругозор» (пр. Бутомы, 7).

 

В журнале «Завод» за 2016 год опубликована статья Светланы Сватковской и Александра Мазур «Забытый подвиг», посвященная 75-летию – прихода конвоев союзников в Молотовский порт.

«Первое судно союзников пришло в Молотовск в середине ноября 1941 года, когда порт еще даже не был достроен. В декабре того же года Молотовский порт принял уже семь кораблей из состава караванов PQ-4 и PQ-6. На их борту – разного рода грузы, в том числе тяжелые танки и самолеты…

К началу 1944 года Молотовский порт представлял собой крупный механизированный участок с развитой инфраструктурой, способный принять океанские суда. Молотовская нефтебаза стала единственным местом для приема нефтегрузов с танкеров, приходивших с конвоями в Белое море…

Всего в годы войны порт Молотовска принял более половины груза судов союзников – это около 850 тыс. тонн. На его долю пришелся 61% грузов, в то время как Архангельск принял лишь 39%. И все это несмотря на голод, тяжелые голодные зимы, бытовую неустроенность и элементарную нехватку физически сильного персонала».

 

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод» в №1 за 2016 г.  С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

К 70-летию северодвинского журналиста, замечательного морского историка в газете «Правда Севера» опубликована статья Сергея Доморощенова «Такой разный Олег Химаныч...»

Он долго ждал, когда кто-нибудь из северодвинских поэтов посвятит строки Северным конвоям, которые приходили издалека в Архангельск и Северодвинск, тогдашний Молотовск, с важнейшими для страны грузами. Не дождался. Написал сам:

По мятежным зыбям океана

С ношей от тылов к передовой,

Скованный цепями каравана,

В непогожем саване тумана

Шёл трансатлантический конвой.

 

...Чтоб в конце на молотовском рейде,

Одолев невзгоды и моря,

В тяжкий год и в день своей победы,

Без салюта и фанфарной меди,

Торжествуя, бросить якоря.

Полный текст статьи опубликован в газете «Правда Севера» за 14 февраля (№ 6) 2024 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Олега Короткова, посвященный деятельности Севмаша в годы Великой Отечественной войны.

Завод подлечит флот

Как молотовские корабелы выполняли программу по судоремонту

Великая Отечественная война была в самом разгаре, когда 22 апреля 1943 года директор завода № 402 С. А. Боголюбов направил письмо на имя А. И. Микояна, заместителя председателя Совета народных комиссаров СССР. Этот документ примечателен тем, что в нем подводятся итоги работы в 1942 году и в первом квартале 1943-го. 

Второй военный год для наших земляков прошел под знаком ремонта кораблей…

В числе основных задач ставится обеспечение межрейсовых ремонтов судов. Имеются в виду как военные «раны», полученные от немецких самолетов, подводных лодок, эсминцев и мин, так и ледовые повреждения…

В течение 1942 года северяне выполнили и другую масштабную программу – «подлечили» двадцать семь боевых кораблей советского Военно-морского флота… Крупный капитальный ремонт пережил эскадренный миноносец «Громкий».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 28 июня 2023 г. (№ 23). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Караваны ждут в Молотовске: как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Олега Короткова, посвященный деятельности Севмаша в годы Великой Отечественной войны, вкладу предприятия в обслуживание союзных караванов ленд-лиза и началу строительства Молотовского порта.

КАРАВАНЫ ЖДУТ В МОЛОТОВСКЕ

Как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В годы Великой Отечественной войны заводу № 402 помимо строительства и ремонта боевых кораблей, выполнения многочисленных «фронтовых» заказов отводилась важная роль в разгрузке транспортов союзников по антигитлеровской коалиции, доставлявших по программе ленд-лиза продовольствие, вооружение, технику, горючее.

Глубина и ширина морского канала позволяла принимать крупнотоннажные танкеры и другие суда Северных конвоев. На канале стояли три створных знака и проблесковый маяк «временного типа». Морские суда проходили на акваторию завода по каналу; речные - по так называемым корыткам - мелким рукавам дельты Северной Двины. Но чтобы принять транспорты, требовались обустроенные причалы, оснащенные резервуарами для хранения бензина, мазута, иного топлива, складские помещения и площадки. Их нужно было построить…

Пароход «Бук» стал плавучей ёмкостью для хранения горючего.
Фото из собрания Б.В. Лимачко

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 17 февраля 2022 г. (№ 6). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

«Я на Севмаше бросил якоря»

В городской газете «Северный рабочий» вышло интервью с ветераном Великой Отечественной войны и Севмаша, участником Северных конвоев - Николаем Васильевичем Кирейчевым.

Ветерану Великой Отечественной войны Николаю Васильевичу Кирейчеву 94 года. С юбилеем прихода «Дервиша» в порт Архангельска его поздравили глава города Игорь Скубенко и председатель местного отделения Союза машиностроителей Александр Спиридонов.

Немного фактов из биографии Николая Васильевича. Он родился в 1927 году в селе в Горьковской области. В ряды Советской армии был призван в 1944 году, где после боевой подготовки служил в Днепровской флотилии. День Победы встретил в Киеве. А 10 мая 1945 года их в составе 25 человек отправили в Германию в небольшой городок и поселили в здании бывшей школы эсесовцев. Война закончилась, но в лесах ещё орудовали отдельные подразделения нацистов. Николай Васильевич вместе с другими солдатами выполнял боевые задания по зачистке бандформирований.

Как рассказывает сам Николай Васильевич, ему на задание удалось выйти только один раз, а после его, 18 летнего парня, перебросили в Киев для получения направления на Северный флот. Так он оказался в Молотовске…

(Фото Константина Меркурьева)

Полный текст интервью опубликован в газете «Северный рабочий» за 17 сентября 2021 года. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

В год великого перелома. Порт трудился под аккомпанемент успехов на фронтах

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная работе Молотовского порта в 1944 г. и его руководителю Михаилу Причерту, который вошел в историю как умелый организатор и реформатор.

… Вторая мировая близилась к тому рубежу, когда в зареве ожесточённых боёв уже отчётливо проглядывались очертания будущей Победы, и правительство не скупилось на награды. Это чувствовали не только фронтовики, но и те, кто трудился в тылу. Сроки, установленные для обработки союзных караванов, Молотовский порт стабильно выполнял. Больше того - заняв первое место среди участков Архангельского транспортного узла по приёму грузов ленд-лиза, он уже не терял лидерства до самого конца войны. Естественно, успехи коллектива были отмечены. В феврале 1944-го в торжественной обстановке молотовским портовикам вручили переходящее Красное Знамя Архангельского обкома ВКП(б). Мероприятие прошло в Молотовске.

… В 1944 году коллектив Молотовского порта трудился под началом Михаила Фроимовича Причерта, ранее работавшего начальником архангельского грузового участка «Экономия». С середины 70-х мне хорошо помнится, как ветераны, заставшие войну и ленд-лиз, вспоминали его как человека-легенду…

Полный текст статьи опубликован в № 26 газеты «Новый взгляд на общество и политику» за 2021 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

 В 2021 году исполняется 80 лет со времени прихода в Архангельск первого союзного конвоя, получившего кодовое обозначение «Дервиш» и положившего начало арктическим конвоям, которые доставляли в Советский Союз военное снаряжение, технику, продовольствие.

В 2021 году основные мероприятия празднования состоятся с 28 августа по 1 сентября. Архангельское региональное отделение Российского военно-исторического общества подготовило ряд видеороликов, посвященных приходу первого союза конвоя «Дервиш».

Представляем вашему вниманию поздравление с праздником от Лапшинова Павла Васильевича - Почётного гражданина Северодвинска, участника Великой Отечественной войны, почётного ветерана АО «ПО «Севмаш».

Великую Отечественную войну Павел Васильевич начал 22 июня 1941 года на эсминце «Гремящий», которому впоследствии было присвоено звание гвардейского. Экипаж эсминца обеспечивал высадку десанта, обстрел вражеских позиций с моря, постановку минных заграждений. С начала поставок вооружений по ленд-лизу эсминец «Гремящий» участвовал в сопровождении союзных конвоев. За время войны корабль провёл 90 боевых операций, сбил 14 фашистских самолётов, подбил 23 самолёта, потопил вражескую подводную лодку.
Павел Васильевич Лапшинов был награждён орденом «Отечественной войны II степени», медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией», именной медалью английского короля Георга VI «За боевые заслуги при выполнении заданий в совместной борьбе с общим врагом».