В газете «Северный рабочий» за 2026 год опубликована статья Олега Кулешова «Дервишу» - 85. В Поморье отметили 85-летие со дня прибытия первого союзного конвоя.

«85 лет назад, 31 августа 1941 года, в порт Архангельск прибыл первый союзный конвой «Дервиш», состоящий из шести транспортных судов. Он доставил для фронта военную технику, оборудование, снаряжение и стратегически важные материалы. Приход каравана положил начало уникальной военной операции, которая продолжалась более четырех лет. С 1941 по 1944 год северные порты Советского Союза Архангельск и Молотовск, ныне Северодвинск, приняли 41 морской караван и свыше 800 транспортных судов.

Героический подвиг моряков и портовиков не забыт. Спустя 85 лет Архангельская область вновь стала центром внимания, объединив жителей и гостей региона на памятных мероприятиях. В этот день северодвинцы возложили цветы к знаку в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев, который установлен на здании железнодорожного вокзала… В этот же день с причала первостроителей на Севмаше был спущен на воду заводской акватории венок в память о героическом подвиге участников проводки караванов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 4 сентября 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1991 год опубликована подборка статей «От Ченслера  - до наших дней». В 1991 году отмечалось 50-летие прибытия первого союзного конвоя "Дервиш" в Россию. Это привело участников этого события в Северодвинск (бывший Молотовск). Молотовский порт принял в годы войны большую часть союзнических грузов. В Северодвинске прошли торжественные мероприятия. Северодвинск выразил признательность морякам союзных конвоев. Вокзальная площадь стала центром торжественных мероприятий. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев в годы Великой Отечественной войны.

«В 14 часов центром торжеств становится вокзальная площадь. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска.

Военные моряки и многочисленные горожане образовали живой коридор, по которому под звуки оркестра на площадь выходят почетные гости. Впереди колонны – Государственные флаги Великобритании, США и СССР…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 3 сентября (№ 169) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Корабел» за 1994 год опубликована статья Олега Химаныча «Закрытый порт Молотовск». Историю северных конвоев долгие годы связывали лишь с Мурманском и Архангельском. Северодвинск (Молотовск) при этом оставался в тени. О городе в силу характера его основных промышленных предприятий старались упоминать как можно реже. А между тем Молотовский порт нес большую тяжесть тех военно-транспортных операций. Документы, иные свидетельства об этом долгое время находились под запретом, и потому роль северодвинцев как в обеспечении конвойных перевозок, так и вклад в Победу в целом, оказались значительно приниженным. Справедливость требует сделать шаг к восстановлению исторической истины…

«Подготовка и обустройство причалов в Молотовске шло спешным порядком… танкер «Сант Амброзио» доставил горючее и был направлен в Молотовск. Под проводкой ледокола «Ленин» и буксирного парохода «Пурга» судно прибыло в порт 26 ноября и стало первым иностранным судном, ставшим к причалам Молотовка…

Попытки немецкой авиации прорваться к Молотовску предпринимались не однажды. 31 августа 1942 года во время массированного налета на Архангельск и Молотовск, как указано в документах, было сброшено свыше 7 тысяч фугасных бомб… 20 сентября 1942 года фашисты также бомбировали Архангельск и Молотовск, куда пришли суда конвоя PQ-18. Но наиболее интенсивной считают бомбардировку Молотовска немецкими самолетами 23 марта 1943 года. Тот налет связывают с приходом союзного конвоя JW-53, который завершал серию конвоем зимы 1942-1943 гг…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 19, 26 мая; 2, 9 июня 1994 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В журнале «Военная история» вышла статья Олега Покровского «Последний PQ: зачем в конвой с оружием для СССР впервые включили эскортный авианосец?», посвященная судьбе самого неудачного конвоя - PQ-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя PQ-18

«Примерно половина всех поставленных в СССР по ленд-лизу грузов пришлась на Арктические конвои. Северный маршрут был самым коротким, но и самым опасным, что подтверждается судьбой самого неудачного конвоя - РО-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя РО-18.

Первый Арктический конвой, получивший название «Дервиш», вышел из Ливерпуля 12 августа 1941 года и, не понеся никаких потерь, прибыл в Архангельск в последний день лета. Немцы не были готовы к таким предприятиям, да, судя по всему, и не считали, что эти конвои как-то могут повлиять на ход боевых действий...»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 8 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

В журнале «Военная история» вышла статья Георгия Петрова «Гвардеец Северного флота: эсминец «Гремящий» был лучшим кораблем "сталинской серии" - одному из самых известных кораблей Северного флота, удостоенного гвардейского звания. Он активно участвовал в Великой Отечественной войне, в том числе в защите полярных конвоев, доставлявших грузы по ленд-лизу в СССР

«После Гражданской войны Страна Советов создавала свой военно-морской флот практически заново. И дело было даже не в том, что много кораблей пришлось отправить на сломные верфи из-за того, что довести их до боевой готовности у командования флотом не хватило бы ни сил, ни возможности. Корабли, построенные до революции, к началу 30-х годов прошлого века просто устарели. Необходимо было спроектировать новые корабли, с учетом опыта Первой мировой войны…»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 10 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Северный рабочий» вышла статья Олега Кулешова "Дервиш-84". В Архангельске вспоминают подвиг участников северных конвоев и жителей Архангельской области

31 августа 1941 года, 84 года назад, в Архангельск пришли суда первого северного конвоя. Он получил кодовое название «Дервиш» и стал предвестником продолжительной и тяжёлой битвы в северных морях в годы Великой Отечественной войны.

В военные 1940-е годы Архангельску выпала особая миссия - принимать поставки грузов, стратегически важных для борьбы с нацистской Германией. Первый конвой - «Дервиш» - состоял из шести английских и одного датского транспорта в охранении эсминцев, корветов и тральщиков. Караван дошел до Архангельска без потерь. В трюмах судов были магнитные мины, каучук, продовольственные товары и даже истребители «Харрикейн».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 5 сентября 2025 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышла статья Александра Микляева «Никольские причалы Молотовска». В конце 1941 года в связи с приходом на Север караванов союзников, доставлявших грузы по ленд-лизу, срочно потребовались новые портовые районы.

«…Началась работа по созданию глубоководного канала, причалов, оснащенных техникой и оборудованием, строительство подъездных железнодорожных путей и складов. Уже 26 ноября 1941 года Молотовский порт принял первое судно – британский танкер «Сан-Амброзио» из каравана PQ-3… Начальником Молотовского порта стал Грищенко, позднее Причерт, потом Васильев… Порт имел около 200 грузчиков, потребность же по районам «Молотовск» и «Экономия», где намечалась переработка грузов караванов союзников, превышала 2000. Согласно постановлению Государственного комитета обороны (ГКО), Молотовскому порту должны были передать 1500 бойцов Красной армии и 500 служащих из речных портов. На 1 июля 1943 года в порту имелось: 30 диспетчеров, 110 складских работников, 27 шоферов. Напряженное положение с кадрами оперативных и технических работников сохранялось…

К январю 1944 года в Молотовском порту в основном закончены строительные работы. За два года построен механизированный порт с развитой инфраструктурой, способной принимать океанические суда большого водоизмещения… 1957 год стал последним годом эксплуатации Молотовского порта».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 8 мая 2025 г. (№ 18). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7). 

 

В газете «Северный рабочий» за 1993 год опубликована статья журналиста Семена Тюкачева «Традиции в строю» о мемориальном знаке в северодвинском порту, установленном в память о подвиге моряков Беломорской военной флотилии в годы Великой Отечественной войны.

«Здесь в годы Великой Отечественной войны действовал порт стратегического назначения в системе военно-транспортных операций 1941-1945 годов» - такая табличка на цоколе мемориального знака (как и сам памятник в северодвинском порту) появилась сравнительно недавно. За ее лаконичными строками – суровые испытания, которые выдержала в годы минувшей войны Беломорская военная  флотилия, защищая арктический фланг огромного советско-германского фронта. За четыре года войны в зоне флотилии прошло в оба направления около 700 союзных транспортов с 2 миллионами тонн груза - половина импорта, принятого через северные порты страны.

Несколько лет ушло на реализацию идеи об увековечении в граните памяти боевых подвигов моряков-беломорцев. Средства зарабатывали на субботниках, сдаче металлолома, получали от шефов. Большую помощь оказали рабочие северодвинских промышленных предприятий, строители города…»

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 24 июля (№ 106) 1993 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышла статья Зинаиды Шлыковой «Реформы по Причерту»: с одесским огоньком в годы войны работал Молотовский порт: гремели краны, лебедки, сновали автомашины, разгружались суда.

«За короткий срок Михаил Фроимович внедрил прогрессивную организацию труда в порту по обеспечению скоростной обработки судов с импортными грузами и мобилизовал портовиков на выполнение сложных задач… 

О значении Молотовского порта в системе поставки грузов по ленд-лизу говорит телеграмма председателя ГКО И.В. Сталина, в которой он требует от начальника порта Причерта обеспечить бесперебойную поставку вагонов для транспортировки грузов. И артерия «Молотовск – фронт работал почти непрерывно». Порт перешел на трехсменную работу по восемь часов вместо двухсменной по двенадцать часов. Работа не прекращалась круглые сутки в пургу и сильный мороз. Порт ежесуточно отправлял на фронт свыше 400 вагонов военных грузов».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 8 мая 2025 г. (№ 18). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7). 

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Алексея Янина, посвященный 80-летию Великой Победы.

Поистине народная… Так организаторы называют выставку «Союзные Северные конвои и ленд-лиз. 1941-1945». В экспозиции использованы семейные реликвии северодвинцев.

«Особое внимание в экспозиции – информация о работе молотовского порта и завода № 402. Вновь и вновь повторяем с гордостью и благодарностью: через морские причалы Молотовска (в первые месяцы войны вовсе не существовавшие) и Архангельска в годы войны принято более двух миллионов тонн грузов, завод № 402 отремонтировал 139 кораблей и судов, став крупнейшей на севере судоремонтной базой».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 1 мая 2025 г. (№ 17). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

 

В городской газете «Вечерний Северодвинск» за 2012 год опубликована статья Ольги Зайковой «Память никогда не прервется».

В музее Севмаша открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня рождения М. Ф. Причерта (1912-1984).  

В военные годы наш порт являлся одним из главных: принимал грузы стран-союзников по ленд-лизу и осуществлял круглогодичную навигацию. Возглавил его молодой, энергичный специалист, эвакуированный на Север из Одессы. 

Михаил Фроимович Причерт прошел суровую школу жизни. Родился 3 июля 1912 года в большой семье, где было шестеро детей. После окончания школы работал разнорабочим, затем грузчиком, бригадиром, стивидором, диспетчером, возглавлял комсомольскую организацию в Одесском торговом морском порту. Образование получил уже будучи начальником Архангельского порта в 1958 году, заочно окончив местную мореходку. Он пользовался большим авторитетом как среди рабочих, так и среди руководителей высшего звена. Много сил и энергии Михаил Причерт вложил в создание нашего порта. За годы войны порт переработал несколько сот тысяч тонн грузов. В эти суровые годы не хватало рабочих рук, специалистов, техники. А разгрузку и погрузку судов нужно было проводить в сжатые сроки. И северяне не подвели. Его трудолюбие, исключительные организаторские способности выделяли его среди других, а одесский юмор вносил в работу коллектива бодрое настроение. За героический труд Михаил Фроимович награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», многими медалями.

Внучки героя Ольга Серафимовна и Мариана Серафимовна горячо поблагодарили администрацию Севмаша за теплый прием, за память о дорогом им человеке…

3 июля [2012 г.] в заводском музее собрались родственники, друзья семьи М.Ф. Причерта, бывшего начальника Молотовского и Архангельского морского портов. Здесь открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня его рождения. 

 

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 12 июля (№ 27) 2012 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеке «Кругозор» (пр. Бутомы, 7).

 

В журнале «Завод» за 2016 год опубликована статья Светланы Сватковской и Александра Мазур «Забытый подвиг», посвященная 75-летию – прихода конвоев союзников в Молотовский порт.

«Первое судно союзников пришло в Молотовск в середине ноября 1941 года, когда порт еще даже не был достроен. В декабре того же года Молотовский порт принял уже семь кораблей из состава караванов PQ-4 и PQ-6. На их борту – разного рода грузы, в том числе тяжелые танки и самолеты…

К началу 1944 года Молотовский порт представлял собой крупный механизированный участок с развитой инфраструктурой, способный принять океанские суда. Молотовская нефтебаза стала единственным местом для приема нефтегрузов с танкеров, приходивших с конвоями в Белое море…

Всего в годы войны порт Молотовска принял более половины груза судов союзников – это около 850 тыс. тонн. На его долю пришелся 61% грузов, в то время как Архангельск принял лишь 39%. И все это несмотря на голод, тяжелые голодные зимы, бытовую неустроенность и элементарную нехватку физически сильного персонала».

 

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод» в №1 за 2016 г.  С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

Караваны ждут в Молотовске: как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Олега Короткова, посвященный деятельности Севмаша в годы Великой Отечественной войны, вкладу предприятия в обслуживание союзных караванов ленд-лиза и началу строительства Молотовского порта.

КАРАВАНЫ ЖДУТ В МОЛОТОВСКЕ

Как на заводе № 402 готовились к встрече Северных конвоев

В годы Великой Отечественной войны заводу № 402 помимо строительства и ремонта боевых кораблей, выполнения многочисленных «фронтовых» заказов отводилась важная роль в разгрузке транспортов союзников по антигитлеровской коалиции, доставлявших по программе ленд-лиза продовольствие, вооружение, технику, горючее.

Глубина и ширина морского канала позволяла принимать крупнотоннажные танкеры и другие суда Северных конвоев. На канале стояли три створных знака и проблесковый маяк «временного типа». Морские суда проходили на акваторию завода по каналу; речные - по так называемым корыткам - мелким рукавам дельты Северной Двины. Но чтобы принять транспорты, требовались обустроенные причалы, оснащенные резервуарами для хранения бензина, мазута, иного топлива, складские помещения и площадки. Их нужно было построить…

Пароход «Бук» стал плавучей ёмкостью для хранения горючего.
Фото из собрания Б.В. Лимачко

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 17 февраля 2022 г. (№ 6). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Тайны северных конвоев: на дне Баренцева моря найдены погибшие в годы Второй мировой войны корабли

В общероссийской газете «Российская газета – Неделя» вышел материал Игоря Елкова о находке останков Северных конвоев.

Комплексная экспедиция Северного флота и Русского географического общества обнаружила на дне Баренцева моря корвет «Блюбелл», эсминец «Матабеле», сторожевик «Пассат» и судно, которое может быть рыболовным траулером РТ-67 «Молотов».

Героический HMS Bluebell в переводе звучит как Его Величества корабль... «Колокольчик».

Фото: wikipedia.org

Все найденные на морском дне корабли, суда и субмарины на дне и останутся. Поднять их невозможно, корпуса не выдержат подъема. Да и не стоит ничего поднимать. Надо возложить венки на воду, а главное - знать и помнить подвиги моряков.

Венки североморцы на воду возложат, а вот совершить интеллектуальный подвиг, открыв душу для новых знаний, - это наша задача. Итак, что мы знаем о находках?

Полный текст статьи опубликован в № 226 газеты «Российская газета - Неделя» за 2021 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя.