К 85-летию прибытия первого Северного конвоя в газете «Правда Севера» опубликована статья: «По крутым волнам истории»  Сергея Доморощенова

…Инициаторами проведения первой международной встречи участников Северных конвоев - в связи с 50‑летием прихода в Архангельск пробного конвоя «Дервиш» (31 августа 1941 года) – стали архангельские журналисты Александр Мозговой и Игорь Слободянюк

Мозговой и Слободянюк - репортёры «Правды Севера» и «Северного комсомольца» соответственно - хорошо понимали значение Северных конвоев для Советского Союза 1941-1945 годов. Знали, что в семидесятые-восьмидесятые годы прошлого века в Архангельске проводились встречи советских моряков, участников конвойных операций. (Первый сбор состоялся в 1972 году, потом было ещё восемь сборов.) Но почему бы не провести международную встречу?! Этот вопрос занимал головы авантюрных друзей.

«Мы сообразили: о «Дервише» можно написать так, что все ахнут! - вспоминает историю 35‑летней давности Александр Иванович Мозговой»…

Эсминец «Гремящий». Фото 1943 года. Из открытого источника.Фото В. И. Лебедева из Комнаты памяти поселковой библиотеки

Полный текст статьи опубликован в газете «Правда Севера» за 26 августа (№ 33) 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26). 

 

В газете «Северный рабочий» за 2026 год опубликована статья Олега Кулешова «Дервишу» - 85. В Поморье отметили 85-летие со дня прибытия первого союзного конвоя.

«85 лет назад, 31 августа 1941 года, в порт Архангельск прибыл первый союзный конвой «Дервиш», состоящий из шести транспортных судов. Он доставил для фронта военную технику, оборудование, снаряжение и стратегически важные материалы. Приход каравана положил начало уникальной военной операции, которая продолжалась более четырех лет. С 1941 по 1944 год северные порты Советского Союза Архангельск и Молотовск, ныне Северодвинск, приняли 41 морской караван и свыше 800 транспортных судов.

Героический подвиг моряков и портовиков не забыт. Спустя 85 лет Архангельская область вновь стала центром внимания, объединив жителей и гостей региона на памятных мероприятиях. В этот день северодвинцы возложили цветы к знаку в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев, который установлен на здании железнодорожного вокзала… В этот же день с причала первостроителей на Севмаше был спущен на воду заводской акватории венок в память о героическом подвиге участников проводки караванов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 4 сентября 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеках: Детско-юношеская библиотека им. А.С. Пушкина (пр. Ленина, 15) «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а), «Кругозор» (пр. Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36) «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

 

В газете «Вечерний Северодвинск» за 2019 год опубликована статья Александра Бурлова «Порт-боец». О заслугах работников молотовского порта в годы Великой Отечественной войны.

«1 мая 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешную работу по разгрузке и отправке импортных военных грузов, материалов и продовольствия свыше 30 работников молотовского порта награждены орденами и медалями. Среди награжденных начальник порта М.Ф. Причерт, первый секретарь горкома партии И.А. Плюснин, директор завода № 402 С.А. Боголюбов…»

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 1 мая 2019 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1991 год опубликована подборка статей «От Ченслера  - до наших дней». В 1991 году отмечалось 50-летие прибытия первого союзного конвоя "Дервиш" в Россию. Это привело участников этого события в Северодвинск (бывший Молотовск). Молотовский порт принял в годы войны большую часть союзнических грузов. В Северодвинске прошли торжественные мероприятия. Северодвинск выразил признательность морякам союзных конвоев. Вокзальная площадь стала центром торжественных мероприятий. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска в память о самоотверженном труде жителей города по приему и отправке грузов арктических конвоев в годы Великой Отечественной войны.

«В 14 часов центром торжеств становится вокзальная площадь. На здании железнодорожного вокзала в ознаменование заслуг транспортников и всех жителей города открыта мемориальная доска.

Военные моряки и многочисленные горожане образовали живой коридор, по которому под звуки оркестра на площадь выходят почетные гости. Впереди колонны – Государственные флаги Великобритании, США и СССР…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 3 сентября (№ 169) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В 1991 году городская газета «Северный рабочий» опубликовала заметку «Фото из архива» с фотографией экипажа эсминца «Гремящий» из архивных материалов. Снимок был сделан в Молотовске (ныне Северодвинск) в 1945 году».

Эскадренный миноносец «Гремящий» первым из надводных кораблей Северного флота заслужил высокое звание гвардейского. За войну он прошел около семидесяти тысяч миль, совершив 84 боевых похода, конвоируя 24 отечественных и 39 союзных караванов судов. На снимке – команда эсминца. Снимок сделан в Молотовске в 1945 году. Фотография передана в музей членом экипажа «Гремящего» Н. Н. Глебычевым.

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 сентября (№ 174) 1991 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Корабел» за 1994 год опубликована статья Олега Химаныча «Закрытый порт Молотовск». Историю северных конвоев долгие годы связывали лишь с Мурманском и Архангельском. Северодвинск (Молотовск) при этом оставался в тени. О городе в силу характера его основных промышленных предприятий старались упоминать как можно реже. А между тем Молотовский порт нес большую тяжесть тех военно-транспортных операций. Документы, иные свидетельства об этом долгое время находились под запретом, и потому роль северодвинцев как в обеспечении конвойных перевозок, так и вклад в Победу в целом, оказались значительно приниженным. Справедливость требует сделать шаг к восстановлению исторической истины…

«Подготовка и обустройство причалов в Молотовске шло спешным порядком… танкер «Сант Амброзио» доставил горючее и был направлен в Молотовск. Под проводкой ледокола «Ленин» и буксирного парохода «Пурга» судно прибыло в порт 26 ноября и стало первым иностранным судном, ставшим к причалам Молотовка…

Попытки немецкой авиации прорваться к Молотовску предпринимались не однажды. 31 августа 1942 года во время массированного налета на Архангельск и Молотовск, как указано в документах, было сброшено свыше 7 тысяч фугасных бомб… 20 сентября 1942 года фашисты также бомбировали Архангельск и Молотовск, куда пришли суда конвоя PQ-18. Но наиболее интенсивной считают бомбардировку Молотовска немецкими самолетами 23 марта 1943 года. Тот налет связывают с приходом союзного конвоя JW-53, который завершал серию конвоем зимы 1942-1943 гг…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 19, 26 мая; 2, 9 июня 1994 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В журнале «Военная история» вышла статья Олега Покровского «Последний PQ: зачем в конвой с оружием для СССР впервые включили эскортный авианосец?», посвященная судьбе самого неудачного конвоя - PQ-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя PQ-18

«Примерно половина всех поставленных в СССР по ленд-лизу грузов пришлась на Арктические конвои. Северный маршрут был самым коротким, но и самым опасным, что подтверждается судьбой самого неудачного конвоя - РО-17. Допущенные при его проводке ошибки были учтены при организации конвоя РО-18.

Первый Арктический конвой, получивший название «Дервиш», вышел из Ливерпуля 12 августа 1941 года и, не понеся никаких потерь, прибыл в Архангельск в последний день лета. Немцы не были готовы к таким предприятиям, да, судя по всему, и не считали, что эти конвои как-то могут повлиять на ход боевых действий...»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 8 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Корабельная сторона» за 2000 год опубликована статья Леонида Шмигельского «День без ночи: хроника военного подвига Молотовского порта».

Молотовский морской порт… Такого до войны просто не существовало. Никто не предполагал принимать в городе, где строился и уже начал действовать громадный завод военного кораблестроения, иностранные торговые суда.

«…Всю первую половину 1942 года порт продолжал интенсивно строиться. К лету в строй был введен третий причал, к концу года – четвертый. В начале июня к причалам Молотовска были поставлены два судна каравана PQ-16 и для молотовских портовиков началась страда, продолжавшаяся с небольшими перерывами вплоть до апреля 1943 года…

За годы войны вновь созданный молотовский порт принял 173 сухогрузных транспорта караванов союзников из 280, пришедших в Белое море. Из 1769000 тонн грузов, доставленных на них в Советский Союз, в Молотовске было переработано 922000 тонн груза…Через Молотовск прошло не менее 15 танкеров с нефтегрузом около 150000 тонн. Приведенные цифрысвидетельстуют не только о том, что молотовский порт выполнил важную стратегическую задачу как порт ленд-лиза, но и взял на себя главную тяжесть работ по приему и обработке судов союзников и отправке военных и прочих грузов на фронт и вглубь страны. Молотовский порт перестал существовать в середине 50-х годов…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабельная сторона» за 5 и 26 сентября 2000 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

В журнале «Военная история» вышла статья Георгия Петрова «Гвардеец Северного флота: эсминец «Гремящий» был лучшим кораблем "сталинской серии" - одному из самых известных кораблей Северного флота, удостоенного гвардейского звания. Он активно участвовал в Великой Отечественной войне, в том числе в защите полярных конвоев, доставлявших грузы по ленд-лизу в СССР

«После Гражданской войны Страна Советов создавала свой военно-морской флот практически заново. И дело было даже не в том, что много кораблей пришлось отправить на сломные верфи из-за того, что довести их до боевой готовности у командования флотом не хватило бы ни сил, ни возможности. Корабли, построенные до революции, к началу 30-х годов прошлого века просто устарели. Необходимо было спроектировать новые корабли, с учетом опыта Первой мировой войны…»

Полный текст статьи опубликован в журнале «Военная история» № 10 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год опубликована статья первостроителя Северодвинска Н. Соснина «Холодная весна 42-го…»

«Ярко вспоминаются те трудные военные годы, когда строились Молотовский порт, нефтебаза, и железнодорожный мост через русло Северной Двины Кузнечиху. Возглавлял все эти стройки Семен Григорьевич Цесарский…

Организатором и шефом всех строек военных лет был уполномоченный Государственного комитета обороны на Севере Иван Дмитриевич Папанин.  Его энергия, трудолюбие и умение поднять людей на самые трудные дела восхищала нас и вселяла уверенность в победе. Всегда оказывал помощь. При неполадках и неудачах ругал строителей. В своей книге «Лед и пламень» он пишет: «Самому мне порой выдержки не  хватало, и я употреблял, каюсь, крепкие слова, когда видел непорядки»…

С. Г. Цесарский имел большой опыт строителя. Он руководил строительством Мурманского судоремонтного завода и порта в Амдерме. Поэтому порт в Молотовске был построен в рекордные сроки – к лету 1942 года».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 9 апреля (№ 83) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Российская газета - Неделя» вышла статья Татьяны Сухановской «Караваны памяти: в России может появится День арктических конвоев».

«В России может появиться День памяти арктических конвоев 1941-1945 годов – его предлагается отмечать 31 августа. Инициатива будет вынесена на рассмотрение Госдумы от четырех регионов…

31 августа в 1941 году в Архангельск пришел первый арктический караван «Дервиш», который привез в главные на тот момент морские ворота страны помощь союзников…

Всего в северные порты СССР за время Великой Отечественной войны был проведен 41 конвой. По программе ленд-лиза в страну доставили более двух миллионов тонн стратегических грузов, включая пять тысяч танков, семь тысяч самолетов, тысячи автомобилей, десятки тысяч тонн боеприпасов, снаряжения и продовольствия…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Российская газета - Неделя» за 25 февраля – 3 марта 2026 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеке «Бестселлер» (ул. Юбилейная, 57а).

 

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год была опубликована статья «Памяти товарища» о ветеране-портовике Константине Ивановиче Евтушенко, который в годы Великой Отечественной войны был начальником участка молотовского порта.

О значении Молотовского порта в годы войны город­ская газета напечатала очерк «Порт-боец». Одним из глав­ных героев его был Констан­тин Иванович Евтушенко, начальник участка порта. При подготовке очерка к печати больше всего он за­ботился о том, чтобы не бы­ли забыты имена его това­рищей по работе в ту пору.

Константин Иванович ус­пел прочесть этот очерк и одобрил его, но принять уча­стие в праздновании юбилея города уже не смог. Тяжелая болезнь сразила его 5 авгу­ста, в канун юбилея.

После 1958 года К. И. Евтушенко работал главным инженером, а затем директором нефтебазы Арктикснаба. Не нужно объяснять, что значит своевременное обеспечение горючим сотен удаленных пунктов Севера в считанные месяцы аркти­ческой навигации. И на этой ра­боте, так же, как и в порту, К. И. Евтушенко не жалел ни времени, ни сил. И так же, как в военное время, сутками не уходил домой…

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 августа (№ 182) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

К 50-летию Северодвинска, на страницах газеты «Северный рабочий» была опубликована «книга в газете», которая называлась «Город в устье Двины». В этом издании впервые был опубликован очерк Л. Шмигельского «Порт-боец».

«40 транспортов и 37 боевых кораблей конвоя PQ-18, подвергаясь почти непрерывным атакам противника, двигались в Белое море.

Восемнадцатый конвой еще вел свой последний ожесточенный бой 18 сентября у Канина Носа, а на причалах Молотовского порта в бригадах уже проводились рабочие собрания, на которых обсуждалась задача быстрейшей обработки караванов. Зачитывалось личное обращение А. И. Микояна к портовикам. Более 200 грузчиков и 50 оперативных работников – диспетчеров, прорабов, складских работников – было переброшено из Архангельска для помощи портовикам Молотовска. Готовилась  техника. Для обработки тяжеловесных грузов, которых ожидалось необычно много, в дополнение к плавкрану в Молотовск было переброшено английское судно-перегружатель «Эмпайр Барт».

19 сентября суда и корабли охранения конвоя PQ-18 стали на якорь у острова Мудьюг. В пути конвой потерял 13 транспортов, в том числе два советских (из шести). Но и здесь гитлеровская авиация не оставила конвой в покое. 20 сентября 24 немецких бомбардировщика пытались прорваться к транспортам, но были отогнаны огнем зенитной артиллерии кораблей Беломорской флотилии и советскими истребителями. Не сумев пробиться к конвою, семь «юнкесов» сбросили бомбы в районе Солзы и Лопшеньги; два «хенкеля» бомбардировали Молотовск – одна фугасная  бомба, не взорвавшись, зарылась в землю между домами улицы Советской.

Оба погибших 13 сентября 1942 года в коридоре между Шпицбергеном и островом Медвежий советских судна «Сухона» и «Сталинград» из восемнадцатого конвоя ранее бывали в Молотовске…

Архангельский порт впервые столкнулся с необходимостью обработки такого большого количества судов, какое пришло с конвоем PQ-18. Их было 27. Но проведенная реконструкция основных участков порта, а также введение в строй Молотовского района позволили успешно справиться с этой задачей. Под разгрузку стали одновременно 19 транспортов. Пять из них принял Молотовск, новые причалы которого были впервые задействованы с полной нагрузкой».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 19 мая (№ 115) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)