В газете «Северный рабочий» за 1993 год опубликована статья журналиста Семена Тюкачева «Традиции в строю» о мемориальном знаке в северодвинском порту, установленном в память о подвиге моряков Беломорской военной флотилии в годы Великой Отечественной войны.

«Здесь в годы Великой Отечественной войны действовал порт стратегического назначения в системе военно-транспортных операций 1941-1945 годов» - такая табличка на цоколе мемориального знака (как и сам памятник в северодвинском порту) появилась сравнительно недавно. За ее лаконичными строками – суровые испытания, которые выдержала в годы минувшей войны Беломорская военная  флотилия, защищая арктический фланг огромного советско-германского фронта. За четыре года войны в зоне флотилии прошло в оба направления около 700 союзных транспортов с 2 миллионами тонн груза - половина импорта, принятого через северные порты страны.

Несколько лет ушло на реализацию идеи об увековечении в граните памяти боевых подвигов моряков-беломорцев. Средства зарабатывали на субботниках, сдаче металлолома, получали от шефов. Большую помощь оказали рабочие северодвинских промышленных предприятий, строители города…»

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 24 июля (№ 106) 1993 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышла статья Зинаиды Шлыковой «Реформы по Причерту»: с одесским огоньком в годы войны работал Молотовский порт: гремели краны, лебедки, сновали автомашины, разгружались суда.

«За короткий срок Михаил Фроимович внедрил прогрессивную организацию труда в порту по обеспечению скоростной обработки судов с импортными грузами и мобилизовал портовиков на выполнение сложных задач… 

О значении Молотовского порта в системе поставки грузов по ленд-лизу говорит телеграмма председателя ГКО И.В. Сталина, в которой он требует от начальника порта Причерта обеспечить бесперебойную поставку вагонов для транспортировки грузов. И артерия «Молотовск – фронт работал почти непрерывно». Порт перешел на трехсменную работу по восемь часов вместо двухсменной по двенадцать часов. Работа не прекращалась круглые сутки в пургу и сильный мороз. Порт ежесуточно отправлял на фронт свыше 400 вагонов военных грузов».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 8 мая 2025 г. (№ 18). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7). 

 

В газете «Корабел» АО «ПО «Севмаш» вышел материал Алексея Янина, посвященный 80-летию Великой Победы.

Поистине народная… Так организаторы называют выставку «Союзные Северные конвои и ленд-лиз. 1941-1945». В экспозиции использованы семейные реликвии северодвинцев.

«Особое внимание в экспозиции – информация о работе молотовского порта и завода № 402. Вновь и вновь повторяем с гордостью и благодарностью: через морские причалы Молотовска (в первые месяцы войны вовсе не существовавшие) и Архангельска в годы войны принято более двух миллионов тонн грузов, завод № 402 отремонтировал 139 кораблей и судов, став крупнейшей на севере судоремонтной базой».

Полный текст статьи опубликован в газете «Корабел» за 1 мая 2025 г. (№ 17). С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

В городской газете «Северный рабочий» за 1988 год опубликована статья почетного железнодорожника С. Кривчикова «Зенитки над составом».

«Когда в годы войны в Молотовске было решено постро­ить порт для приема иност­ранных судов, потребовались и хорошо разветвленные же­лезнодорожные пути — более трех километров на террито­рии порта.

Строительство железной до­роги было трудным. Местность — сплошь болото. Требова­лось произвести много земляных работ по отсыпке полот­на. Но по истечении неболь­шого срока железнодорожный путь был уложен.

День и ночь кипела в порту работа, Железнодорожному району приходилось трудно, так как не хватало квалифици­рованных работников по офор­млению грузов, диспетчеров, дежурных по станции. Главное же, не было мощных парово­зов, которые могли бы вести большие составы. Не хватало путей.

Немецкие самолеты иногда устраивали бомбовые налеты на город. Но наши зенитчики хорошо охраняли нас. И все же было принято решение по­строить запасной объездной путь…».

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 10 августа (№ 182) 1988 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100)

 

В городской газете «Вечерний Северодвинск» за 2012 год опубликована статья Ольги Зайковой «Память никогда не прервется».

В музее Севмаша открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня рождения М. Ф. Причерта (1912-1984).  

В военные годы наш порт являлся одним из главных: принимал грузы стран-союзников по ленд-лизу и осуществлял круглогодичную навигацию. Возглавил его молодой, энергичный специалист, эвакуированный на Север из Одессы. 

Михаил Фроимович Причерт прошел суровую школу жизни. Родился 3 июля 1912 года в большой семье, где было шестеро детей. После окончания школы работал разнорабочим, затем грузчиком, бригадиром, стивидором, диспетчером, возглавлял комсомольскую организацию в Одесском торговом морском порту. Образование получил уже будучи начальником Архангельского порта в 1958 году, заочно окончив местную мореходку. Он пользовался большим авторитетом как среди рабочих, так и среди руководителей высшего звена. Много сил и энергии Михаил Причерт вложил в создание нашего порта. За годы войны порт переработал несколько сот тысяч тонн грузов. В эти суровые годы не хватало рабочих рук, специалистов, техники. А разгрузку и погрузку судов нужно было проводить в сжатые сроки. И северяне не подвели. Его трудолюбие, исключительные организаторские способности выделяли его среди других, а одесский юмор вносил в работу коллектива бодрое настроение. За героический труд Михаил Фроимович награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», многими медалями.

Внучки героя Ольга Серафимовна и Мариана Серафимовна горячо поблагодарили администрацию Севмаша за теплый прием, за память о дорогом им человеке…

3 июля [2012 г.] в заводском музее собрались родственники, друзья семьи М.Ф. Причерта, бывшего начальника Молотовского и Архангельского морского портов. Здесь открылась экспозиция, посвященная 100-летию со дня его рождения. 

 

Полный текст статьи опубликован в газете «Вечерний Северодвинск» за 12 июля (№ 27) 2012 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100) и в библиотеке «Кругозор» (пр. Бутомы, 7).

 

В журнале «Завод» за 2016 год опубликована статья Светланы Сватковской и Александра Мазур «Забытый подвиг», посвященная 75-летию – прихода конвоев союзников в Молотовский порт.

«Первое судно союзников пришло в Молотовск в середине ноября 1941 года, когда порт еще даже не был достроен. В декабре того же года Молотовский порт принял уже семь кораблей из состава караванов PQ-4 и PQ-6. На их борту – разного рода грузы, в том числе тяжелые танки и самолеты…

К началу 1944 года Молотовский порт представлял собой крупный механизированный участок с развитой инфраструктурой, способный принять океанские суда. Молотовская нефтебаза стала единственным местом для приема нефтегрузов с танкеров, приходивших с конвоями в Белое море…

Всего в годы войны порт Молотовска принял более половины груза судов союзников – это около 850 тыс. тонн. На его долю пришелся 61% грузов, в то время как Архангельск принял лишь 39%. И все это несмотря на голод, тяжелые голодные зимы, бытовую неустроенность и элементарную нехватку физически сильного персонала».

 

Полный текст статьи опубликован в журнале «Завод» в №1 за 2016 г.  С ним вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).

 

В газете «Северный рабочий» за 1980 год опубликованы воспоминания М. Ф. Причерта «Холодный причал: рассказ о подвиге, совершенном в тылу». Михаил Фроимович Причерт (1912-1984) с начала Великой Отечественной войны был начальником аванпорта Экономия под Архангельском, а в 1944 г. возглавил Молотовский (Северодвинский) порт. С 1948 года до ухода на пенсию М. Ф. Причерт работал сначала заместителем, а потом долгое время начальником Архангельского морского торгового порта. 

«В Северодвинске велась подготовка к приему первого каравана. Необходимо было укомплектовать порт кадрами, обучить рабочих разгрузке судов.

К этому времени начали прибывать люди, призванные на трудовой фронт из других областей. Многие из них впервые увидели море. Их надо было учить, и делали это специалисты Архангельского порта Пахомов, Меньшиков, командированные из Ленинграда Шарапов, Борисов, Носов и другие товарищи.

В декабре 1941 года прибыла на помощь Архангельскому порту большая группа одесситов, которую направили в Северодвинск.

Среди них были грузчики, бригадиры, стивидоры, диспетчеры, прорабы, работники склада и другие специалисты…

Очередной караван пришлось принимать с помощью ледоколов, так как Белое море и акватория порта покрылись льдом.

Суда в тяжелых условиях были заведены в порт. Они напоминали айсберги. Закрепленные на палубе танки, орудия и другие тяжеловесные грузы представляли собой огромные ледяные глыбы. Надо было освободить машины от ледового панциря.

Нашли простое решение. Подогнали паровоз и сильной струей пара растопили лед. Долго потом все смеялись, что английским «валентинам» и «матильдам» (типы танков) устроили русскую баню.

За каждым прибывшим судном закреплялись стивидоры, бригады грузчиков. Развернулось соревнование между коллективами причалов. День и ночь гремели краны, лебедки, сновали автомашины, подавались крытые и открытые вагоны. Работа не прекращалась круглые сутки, в пургу и сильный мороз.

Суда разгрузили в срок. Работа портовиков получила высокую оценку партийных органов, И. Д. Папанина…».

 

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 9 мая  (№ 90) 1980 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (ул. Ломоносова, 100).