Драма и скорбь PQ-17

Этот конвой принято считать символом трагедии. Уцелевшие его транспорты швартовались в Молотовске.

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная конвою PQ-17. 

…Историки по сей день спорят о причинах трагедии семнадцатого каравана, который англичане внезапно оставили без военного охранения. Точки зрения здесь разительно отличаются. Одни говорят, что данное решение первого лорда Дадли Паунда – главы британских ВМС было непреднамеренным просчётом в разработанной им операции. А вот в советской литературе, помнится, одно время категорично превалировала иная позиция – якобы англичане струсили, как только узнали, что на перехват конвоя вышел немецкий линкор Tirpitz, а потому и бросили транспортные суда.
Яростные споры вокруг такого оборота событий не утихают…

Фото из архива автора

Полный текст статьи опубликован в № 9 газеты «Новый взгляд на общество и политику» за 2021 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Ocean - Liberty - Victory - Fort: на этих судах держался мост ленд-лиза. Были они и в Молотовске

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья морского историка Олега  Химаныча, посвященная серии военно-транспортных судов, построенных союзниками для перевозки грузов ленд-лиза. Эти крупные транспорты массовой постройки принимал и Молотовский порт.

Ещё одним свидетельством того, что Молотовский порт полноценно принимал стратегические грузы от наших союзников, является регулярное посещение его крупнотоннажными судами, построенными в США, Великобритании и в Канаде. И подобные визиты не были единичными, а практиковались с самого начала Великой Отечественной, едва сам термин «ленд-лиз» вошёл в обиход, и вплоть до окончания войны. 

Уже в самом первом конвое PQ-0 «Дервиш» в Советский Союз прибыл британский транспорт Llansstephan Castle водоизмещением 11 348 тонн. В последующем водоизмещение союзных кораблей постепенно возрастало. Но если поначалу это были транспорты разных проектов, то по мере роста поставок в Советский Союз отправлялись уже крупные транспорты массовой серийной постройки.

Фото из архива О. Химаныча

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 8 января 2021 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).

Кадры решают всё! Как начиналась битва на трудовом фронте в порту Молотовска

 

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная строительству морского порта в Молотовске.

Так называемый «кадровый вопрос» возник сразу же после решения строить в Молотовске морской порт. В первые полгода основу его управленцев соста­вили архангельские портовики, срочно переведённые на новостройку. Но уже вскоре к ним присоединились эвакуированные на Север специалисты из Ленинграда, Прибалтики и Одессы. Много сложнее оказалось с грузчиками или, скажем так, рядовым контингентом. Первое вре­мя Молотовский порт их вообще не имел. Архангельск здесь уже не мог ничем помочь – лучшие его профессионалы ушли на фронт. На людские ресурсы Молотовска, где с началом войны призвали в армию 14,5 тысяч мужчин, а это около 40 процентов от всего его населения, рассчитывать тоже не приходилось. Хотя справедливости ради скажем, что горожане из различных учреждений и организаций в особенно тяжёлые моменты помогали в переработке экспортных грузов, работали на лесобирже, расчищали причалы и железнодорожные пути…

Фото из архива автора

Полный текст статьи опубликован в № 3 газеты «Новый взгляд на общество и политику» за 2021 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя (Ломоносова, 100) и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

Первенец «San Ambrosio» и другие

Первые иностранные корабли и суда в Молотовске

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья морского историка Олега  Химаныча, посвященная первым иностранным судам, прибывшим в Молотовск.

… Двадцать четвёртого ноября 1941 года на Северодвинском рейде стали восемь судов конвоя PQ-3: «Trekayev», «Wanstead», «Cockle», «Cape Corso», «Cape Race», «San Ambrosio», «El Captain», «Briarwood». Конвой доставил 150 танков, самолёты, автомашины, продукты, обувь, снаряжение, в том числе для английских и польских воинских формирований на территории Советского Союза.

Тогда же союзный танкер «San Ambrosio» привёз авиационный бензин. Поскольку в Архангельске не было причалов для приёма наливных грузов, его направили в Молотовск. Об этом судне, оказавшемся на акватории нашего города, известно немногое. В конвое PQ-3 танкер имел литерное обозначение № 22 и шёл под флагом Панамы. Это довольно крупное для того времени судно двухнадстроечного типа полным водоизмещением 7 410 тонн. Экипаж танкера составляли 35 человек.

Фото из архива О. Химаныча

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 20 ноября 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

В нашу гавань заходили корабли: ставка ГКО – новый порт-боец

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья морского историка Олега Химаныча, посвященная строительству морского военного порта в Молотовске.

Изначально строить в Молотовске морской военный, а тем более торговый (гражданский) порт, не предполагалось - в том не было необходимости. Местному заводу № 402 и жилому  посёлку отводилась специфическая роль центра военного кораблестроения на Севере. Основными морскими перевозками (в заграничном направлении и каботаже) на Белом море занимались моряки местных пароходств - Северного государственного и Архангельского арктического. К идее создания в Молотовске морского порта обратились, лишь когда началась Великая Отечественная, и сооружать его начали в конце 1941 года на территории и акватории, принадлежавших заводу № 402…

Фото из архива О. Химаныча

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 23 октября 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48),  «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26)

Стоял на русском рейде «Милуоки»

В городской газете «Новый взгляд на общество и политику» вышла статья морского историка Олега  Химаныча, посвященная американскому крейсеру, который бывал в Молотовске военной поры.

USS Milwaukee (CL-5) – легкий крейсер класса Omaha, был передан СССР в счет итальянских кораблей, которые наша страна должна была получить по репарациям. У Milwaukee имелся бронированный (от 38 до 76 мм) корпус длиной 169,4 и шириной 16,8 метра, корабль нёс десять орудий калибра 152 мм, шесть 76 мм и двенадцать 20 мм, два трёхтрубных торпедных аппарата и два бомбомёта. В общем-то, не столь уж серьёзной была эта мощь, но для Северного флота тех лет корабль считался хорошо вооружённым.

В апреле 1944 года Milwaukee прибыл в Советский Союз и буквально через десять дней его зачислили в состав Северного флота, правда, уже под русским названием – «Мурманск». С ним он и вошёл в нашу историю, хотя и недолгую…

Крейсер «Мурманск», 1944 г.

Полный текст статьи опубликован в №  26 газеты «Новый взгляд» за 2020 год. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и библиотеке «Кругозор» (Бутомы, 7).

«Реквием караванам. Эпилог»

В городской газете «Северный рабочий» вышла статья Станислава Зелянина «Реквием караванам. Эпилог», посвященная работе Молотовского порта и предприятий города в годы Великой Отечественной войны.

75 лет назад, с 10 по 17 июня 1945 года, уже после Победы, Молотовский порт принял девять последних союзных транспортов. То был эпилог трагической и героической саги полярных конвоев, в которой наш город играл отнюдь не последнюю роль. Именно деятельность порта и завода № 402 в Молотовске обеспечила саму возможность получения через Белое море в запланированном объёме и в заданные сроки помощи союзников…

…Всего за войну Молотовск принял 1173 судна, обработал 1 212 470 тонн генеральных и тяжеловесных импортных грузов и около 150 000 тонн наливных грузов. Только с конвоем 1\У-51В в начале января 1943 года (ещё продолжалась Сталинградская битва) через наш город получено 792 автомашины, 73 танка, 38 истребителей, 8 бомбардировщиков, около 8 000 тонн топлива...

Фото из архива газеты «Корабел»

Полный текст статьи опубликован в газете «Северный рабочий» за 26 июня 2020 г. С ней вы можете ознакомиться в Центральной библиотеке им. Н.В. Гоголя и в библиотеках: ДЮБ им. Пушкина (пр. Ленина, 15), «Бестселлер» (Юбилейная, 57а), «Кругозор» (Бутомы, 7), «Мир знаний» (пр. Победы, 48), «Ковчег» (б-р Строителей, 17), «Открытие» (ул. Комсомольская, 35), «Книжкин дом» (пр. Ленина, 36), «Книжная гавань» (ул. К. Маркса, 26).